p O Uber deveria ser forçado a pagar melhor aos motoristas? Depois de anos de crescimento indomado, Os serviços de aluguel baseados em aplicativos deixaram os icônicos táxis amarelos de Nova York de joelhos e a cidade está ponderando sobre uma ação regulatória. p É raro um nova-iorquino cujo smartphone não esteja ligado ao líder de mercado Uber ou a vários de seus maiores concorrentes - Lyft, Juno e Via. A cidade de 8,5 milhões de habitantes é o maior mercado de passeios de aplicativos nos Estados Unidos.

p O pesadelo de ficar atrás do volante em ruas congestionadas, o custo astronômico de estacionamento e transporte público precário em bairros periféricos viu a demanda por esses serviços disparar desde que foram introduzidos na cidade mais populosa da América em 2012.

p Hoje, por volta dos 80, 000 motoristas trabalham para pelo menos uma das quatro grandes empresas baseadas em aplicativos, em comparação com 13, 500 motoristas de táxi amarelo em Nova York, de acordo com um novo estudo encomendado pela Taxi and Limousine Commission (TLC).

p Se os nova-iorquinos por anos ignoraram as críticas que atenderam à chegada do Uber a Londres e Paris, e hoje eles estão mais conscientes.

p Para toda a personificação do capital financeiro dos EUA de criação de riqueza irrestrita, também é mais regulamentado do que muitas cidades dos EUA.

p Em 2017, um relatório do especialista Bruce Schaller destacou o agravamento do congestionamento, a deterioração da eficiência do transporte público e as preocupações com a poluição em uma cidade que deseja liderar os esforços para combater as mudanças climáticas.

p Desde dezembro, seis motoristas de táxi amarelo cometeram suicídio em mortes interpretadas como atos de desespero diante da queda na renda.

p 'Todo mundo em apuros'

p "Todo mundo agora está em apuros. Não só eu e os motoristas de táxi amarelos, também Uber, "suspira Malik Awan, 60, um motorista originalmente do Paquistão que trocou os táxis amarelos pelo Uber, apenas para voltar novamente.

p "É o mesmo pedaço de pão. Mas antes eram centenas de pessoas comendo dele. Agora são 10, 000 pessoas comendo o mesmo pedaço. "

p O TLC, a agência responsável pela regulamentação dos táxis, contratou dois economistas para realizar o último estudo em uma tentativa de destacar o caos e levar as autoridades da cidade a agirem.

p O aumento da concorrência das empresas de despacho de aplicativos reduziu o valor dos "medalhões" - as licenças de táxi amarelo de Nova York. Em 2014, eles foram vendidos por mais de $ 1 milhão. Hoje eles estão avaliados em menos de US $ 200, 000

p Ao contrário dos motoristas em cidades menores, a maioria em Nova York trabalha em tempo integral e não apenas para ganhar um dinheiro extra no final do mês, de acordo com o estudo TLC.

p Muitas vezes, imigrantes sem ensino superior, contraem pesadas dívidas para comprar a licença do veículo e têm poucos outros meios de gerar renda.

p Cerca de 85 por cento ganham substancialmente menos do que o equivalente a um salário mínimo de US $ 15 por hora, de acordo com o estudo encomendado pela TLC.

p Depois de mais de 30 anos no trabalho, Awan diz que sua renda mensal caiu de US $ 8, 000 - com base em turnos de 10-12 horas, sete dias por semana - para US $ 6, 500

p Uber descarta 'falhas'

p Portanto, as chamadas para regular o mercado se multiplicaram. Um editorial de maio do The New York Times apelou ao prefeito democrata Bill de Blasio e às autoridades eleitas para tornar o sistema de transporte mais justo para os motoristas pagos, responsivo às necessidades dos passageiros e mais ambientalmente sustentável.

p O conselho municipal democrata agora está pensando em várias opções, como um limite para o número de motoristas, aumentar os impostos sobre as viagens ou impor um rendimento mínimo aos motoristas.

p O estudo encomendado pela TLC recomenda uma renda garantida de US $ 17,22 por hora para os motoristas - US $ 15 mais um suplemento para mitigar o tempo de descanso - e afirma que pode ser implementado sem penalizar excessivamente o Uber e seus concorrentes.

p O aumento do salário pode ser compensado limitando o número de motoristas, reduzindo a porcentagem de retirada de cada viagem e fazendo com que os clientes esperem cerca de 15 segundos a mais para reduzir o número de carros sem passageiros.

p Mas o Uber não está impressionado. Um porta-voz da empresa descartou "suposições" no relatório como "simplificadas demais ao ponto de (ser) falhas, "argumentando que as propostas prejudicariam os usuários" por meio de preços substancialmente elevados ".

p Mas o Independent Drivers Guild, um sindicato estabelecido em Nova York em 2016, disse que é "otimista" que a cidade vai agir com base neste relatório.

p “A esperança é que isso desencadeie um aumento para os trabalhadores de todo o país, "diz Jim Conigliaro, presidente da guilda.

p O TLC chama seu próprio relatório de "uma base excelente para políticas públicas" e diz que está "feliz" em trabalhar com o conselho municipal "na legislação que ajuda a aumentar o pagamento dos motoristas".

p A previsão é que a cidade decida sobre as propostas no final do verão. p © 2018 AFP