A Alemanha ordenou na segunda-feira o recall de cerca de 774, 000 veículos da fabricante Daimler, da Mercedes-Benz, em toda a Europa, citando "dispositivos fraudulentos" ilegais projetados para ocultar altos níveis de emissões prejudiciais dos testes dos reguladores.

"O governo federal vai ordenar um recall oficial imediato por causa de dispositivos ilegais de derrota, "O ministro dos Transportes, Andreas Scheuer, disse em um comunicado.

A mudança afeta principalmente vans Vito e versões movidas a diesel de GLC 4x4s e sedans classe C, Scheuer adicionado.

O chefe da Daimler, Dieter Zetsche, foi convocado na segunda-feira para negociar com Scheuer sobre irregularidades nas emissões dos veículos da empresa.

"Daimler diz que os aplicativos no software de controle de motor que o governo federal encontrou falhas serão removidos na maior velocidade possível e em transparência cooperativa com as autoridades, "Scheuer disse.

Um porta-voz da Daimler confirmou o recall à AFP, acrescentando "as questões jurídicas serão esclarecidas no procedimento de recurso" contra a decisão do Ministério dos Transportes.

'Diesel atoleiro'

Os chamados dispositivos de derrota estavam no cerne do escândalo "dieselgate" da Volkswagen, no qual a maior montadora do mundo admitiu em setembro de 2015 instalá-los em 11 milhões de veículos em todo o mundo.

Os veículos mantiveram os limites legais de emissão de substâncias nocivas como óxidos de nitrogênio (NOx) durante os testes de laboratório, apenas para excedê-los em até 40 vezes na condução em estrada.

O escândalo até agora custou à maior montadora do mundo mais de 25 bilhões de euros (US $ 29,5 bilhões) em multas, recompras e compensação, e executivos seniores estão sob investigação sobre seus papéis suspeitos na trapaça.

Nos anos desde 2015, outras montadoras alemãs também foram forçadas a fazer recall de veículos para consertar software manipulado, embora nenhum tenha admitido até agora ter feito batota em massa, como fez a Volkswagen.

Nas últimas semanas, a autoridade alemã de licenciamento de veículos KBA atingiu as subsidiárias da Volkswagen, Audi e Porsche, com pedidos de recall em massa sobre seu software de controle de motor, bem como um lote menor de carros da rival BMW.

Os promotores fizeram uma batida na BMW com sede em Munique em março, dizendo que sua investigação estava "apenas começando" depois de reunir evidências, e anunciaram na segunda-feira que suspeitam de fraude, o presidente-executivo da Audi, Richard Stadler.

"Toda a indústria automobilística europeia ainda está presa neste atoleiro de diesel, e tudo o que foi feito até agora não fez nada para libertá-lo, "O especialista da indústria automobilística Ferdinand Dudenhoeffer, do centro de pesquisa CAR, disse à AFP - apontando também para as montadoras italianas e francesas.

O governo alemão deve aprovar o hardware, em vez de alterações de software para veículos manipulados para produzir "uma solução honesta" para emissões excessivas, Dudenhoeffer atacou.

De outra forma, "as montadoras continuarão a tropeçar no futuro e assistir à destruição de sua reputação, " ele avisou.

"A pressão está aumentando, mas é claro que depende dos políticos "quanto progresso é feito, Disse Dudenhoeffer.

Por sua vez, As empresas alemãs anunciaram dezenas de novos modelos elétricos e híbridos para os próximos anos em uma tentativa de reduzir as emissões de CO2 do gás de efeito estufa - o motivo original pelo qual eles optaram pelo diesel - e do nocivo NOx.

Mas eles continuam apostando no motor de combustão interna e diesel no futuro, com a Daimler e a fabricante de componentes Bosch recentemente promovendo a tecnologia diesel atualizada, eles dizem que resolve os problemas de escapamento dos motores.

© 2018 AFP