A Boeing e a Federal Aviation Administration julgaram mal como os pilotos responderiam a vários alertas e alarmes quando encontrassem problemas ao voar no 737 MAX, de acordo com um relatório do governo divulgado quinta-feira.

A FAA precisa adotar uma visão mais realista de como os pilotos reagem em tais cenários à medida que certificam aviões, o National Transportation Safety Board disse.

O relatório da agência governamental independente chega mais de seis meses depois que o 737 MAX foi aterrado globalmente após dois acidentes fatais que mataram 346 pessoas.

"Vimos nesses dois acidentes que as tripulações não reagiram da maneira que a Boeing e a FAA presumiram que fariam, "O presidente do NTSB, Robert Sumwalt, disse.

"Essas suposições foram usadas no projeto do avião e encontramos uma lacuna entre as suposições usadas para certificar o MAX e as experiências do mundo real dessas tripulações, onde os pilotos foram confrontados com vários alarmes e alertas ao mesmo tempo. "

Nos acidentes da Lion Air e da Ethiopian Airlines, os pilotos tiveram dificuldade em controlar o avião, uma vez que um sistema de tratamento de vôo chamado Sistema de Aumento de Características de Manobra foi ativado com base em leituras de sinais erradas, de acordo com as investigações preliminares.

A Boeing não informou totalmente os pilotos sobre o sistema MCAS até depois do acidente da Lion Air em outubro de 2018.

O teste da Boeing do sistema sob a supervisão da FAA não levou em consideração o caos da cabine que se seguiu devido a uma miríade de alertas, disse o NTSB.

"Múltiplos alertas e indicações na cabine podem aumentar a carga de trabalho dos pilotos e também podem dificultar a identificação de quais procedimentos os pilotos devem realizar, "disse o NTSB.

O NTSB recomendou que a FAA revisasse o projeto do avião e o treinamento do piloto com base na resposta do piloto e garantisse que "indicações de falha" mais claras fossem fornecidas aos pilotos para melhorar a resposta.

Um porta-voz da FAA disse que a agência "revisará cuidadosamente essas e todas as outras recomendações" e que as lições aprendidas com os acidentes "serão um trampolim para um nível ainda maior de segurança", pois trabalha para certificar o MAX para voar novamente.

A Boeing também disse que levará em consideração as recomendações do NTSB. A empresa disse que espera obter a aprovação para retomar os voos no MAX no início do quarto trimestre.

"A segurança é um valor fundamental para todos na Boeing, "disse um porta-voz da empresa." Valorizamos o papel do NTSB na promoção da segurança da aviação. Estamos empenhados em trabalhar com a FAA na revisão das recomendações do NTSB. "

O prazo do Boeing MAX se manterá?

O relatório chega dois dias após uma avaliação crítica da FAA pelo Escritório de Conselho Especial dos Estados Unidos, que concluiu que 16 dos 22 inspetores de segurança da FAA não tinham treinamento adequado para avaliar o treinamento de pilotos no Boeing 737 MAX e em outros aviões.

O relatório do conselho especial também disse que a FAA havia deturpado o treinamento de seus inspetores na correspondência com o Congresso.

Michel Merluzeau, da consultoria aeroespacial AIR, disse que ainda há uma boa chance da Boeing obter aprovação para retomar voos no 737 MAX em 2019 porque a certificação FAA se concentra no treinamento de pilotos para lidar com o MCAS, em vez de questões de longo prazo em torno do treinamento de pilotos.

Mas "não há garantia absoluta" nesse período de tempo, disse Merluzeau, observando que a situação da Boeing também está sendo monitorada de perto no Capitólio.

© 2019 AFP