A nova legislação que regulamenta os serviços de sinalização no Egito pode ter sido bem recebida pelo Uber e pelo concorrente Careem, mas alguns atrás do volante temem ser expulsos do mercado.

Depois de várias voltas e mais voltas, incluindo a proibição do compartilhamento de caronas recentemente, em março, Os legisladores egípcios aprovaram um projeto de lei no início de maio, pendente de aprovação pelo presidente Abdel Fattah al-Sisi.

As leis exigirão que os motoristas paguem 3, 000 libras egípcias ($ 170, 140 euros) para uma licença especial, um gasto enorme em um país onde o salário médio mensal é de cerca de US $ 200 e muitas pessoas aceitam vários empregos para sobreviver.

"É demais para um egípcio, "diz Khaled, que tem aumentado seus ganhos com o ensino de árabe trabalhando para o Uber nos últimos meses.

“Assim que a lei for implementada, Vou sair do Uber, " ele adiciona, já que 20 por cento do pagamento de cada cliente vai para a empresa, dificultando a obtenção de lucro.

Outro motorista, Mohamed, 27, comprei um carro para trabalhar para a firma, então pode investir na licença, mas apenas se o Uber garantir ganhos e fornecer suporte.

“Se eu tiver que pagar taxas sem ter a segurança de um emprego normal, Eu posso muito bem ser um motorista de táxi, " ele diz.

Mas a legislação foi aprovada pelas firmas que pedem carona, com o diretor administrativo do Uber Egypt, Abdellatif Waked, descrevendo-o como um "passo histórico", após anos de incerteza jurídica.

Ele diz que abre caminho para um "aumento do investimento, a criação de muitos empregos "e maior expansão do Uber no Egito.

'Sinal forte'

Para Ramy Kato, Diretor-gerente do Egito para a empresa dos Emirados Árabes Unidos Careem, o novo projeto de lei "envia um forte sinal de que o Egito continua aberto para negócios e investimentos".

Alguns meses atrás, as empresas temiam que não fosse mais o caso.

Em março, uma ação movida por motoristas de táxi convencionais viu um tribunal proibir o compartilhamento de caronas.

Uber e Careem apelaram, garantindo a suspensão da decisão em abril, enquanto se aguarda o veredicto de um tribunal superior.

Ambas as empresas de compartilhamento de caronas investiram pesadamente no Egito.

O país é "um dos maiores mercados da Careem", onde a empresa investiu $ 30 milhões e tem mais de 100, 000 motoristas, de acordo com Kato.

Com uma base de clientes locais de quatro milhões de pessoas, O Uber planeja investir cerca de US $ 100 milhões no Egito nos próximos cinco anos.

A empresa diz que criou 150, 000 novas oportunidades de emprego no país apenas durante 2017, inclusive em um de seus maiores centros de atendimento ao cliente em todo o mundo.

O mercado de caronas está aumentando o "investimento, desenvolvimento e transporte ", disse Mohamed Badawi, empresário e membro da comissão de transportes do parlamento.

A demanda pelo serviço neste país de cerca de 100 milhões de pessoas é alta, em meio à frustração com os motoristas de táxi tradicionais, que às vezes se recusam a ligar o ar condicionado ou o medidor.

Mas alguns temem que a aprovação do projeto não acabe com a incerteza política e jurídica, especialmente porque os motoristas de táxi continuarão a lutar contra a perda de seu território.

Ramez Wagih, um contador pela manhã e motorista do Uber à tarde, passou semanas amarrado na burocracia, antes de os funcionários lhe concederem uma licença temporária.

E o homem de 36 anos está se preparando para mais contratempos à frente.

"O problema demorou muito para ser resolvido e ainda vai demorar mais, "Wagih diz.

© 2018 AFP