O uso de veículos elétricos (VEs) como armazenamento móvel de energia pode eliminar a necessidade de construir uma rede de armazenamento estacionário caro para energia de fontes renováveis.

Essa é a principal descoberta de um novo estudo do Laboratório Nacional Lawrence Berkeley (Berkeley Lab) na Califórnia, publicado este mês em Cartas de Pesquisa Ambiental .

Usando a Califórnia como estudo de caso, os pesquisadores analisaram a questão da implantação em larga escala de energias renováveis ​​em toda a rede de energia, os problemas associados de variabilidade (superprodução diurna, ou aumento da demanda noturna), e como o carregamento controlado de VEs obrigatórios pode ajudar a mitigar esses problemas.

Autor principal Jonathan Coignard, do Berkeley Lab, disse:"A Califórnia tem metas ambiciosas para descarbonizar o transporte, obrigando a introdução de 1,5 milhão de veículos com emissão zero (ou ZEVs) até 2025, a maioria dos quais serão EVs. Ele também tem uma política de energia renovável que exige que 33 por cento da energia da rede venha de fontes renováveis ​​até 2020, e 50 por cento em 2030. "

Coautor Dr. Jeffery Greenblatt, agora na Emerging Futures LLC, disse:"Existe uma oportunidade substancial se os EVs do Mandato ZEV forem usados ​​para fornecer armazenamento de rede para apoiar a integração de energias renováveis.

"Ao eliminar a necessidade de construir um novo armazenamento de grade estacionária, Os VEs podem fornecer um benefício duplo de descarbonização do transporte, ao mesmo tempo em que reduzem os custos de capital para a integração generalizada de energias renováveis. Esses benefícios não se limitam à Califórnia, mas são aplicáveis ​​em todo o mundo sempre que a geração de VEs e renováveis ​​se generaliza. "

Usando previsões de carga de rede do California Independent System Operator (CAISO), a equipe de pesquisa quantificou como o aumento do número de EVs afetaria a carga da grade em evolução em três cenários:1) se os EVs fossem carregados de maneira não controlada, 2) se os veículos fossem integrados à rede com carregamento controlável apenas (fluxo de energia unilateral, ou V1G), e 3) se os veículos fossem integrados à rede com taxas de carga e descarga controláveis ​​(fluxo de energia bidirecional, ou V2G) para o pior dia de cada ano de previsão.

Seus resultados mostraram que o mandato de armazenamento da Califórnia pode ser amplamente cumprido por meio do mandato ZEV com apenas veículos com capacidade V1G. A descoberta é significativa, já que o V1G está disponível hoje com pouco custo adicional em comparação com o carregamento não controlado.

Coautor Dr. Samveg Saxena, também no Berkeley Lab, disse:"Ainda mais significativamente, descobrimos que vários bilhões de dólares de investimento de capital poderiam ser economizados se os VEs forem usados ​​no lugar do armazenamento estacionário. Essas economias poderiam ser redirecionadas para acelerar ainda mais a implantação de veículos limpos e a integração da rede de veículos, e poderia até ser usado para pagar proprietários de EV quando seus veículos estiverem conectados à rede com carregamento controlado. "