As autoridades alemãs disseram na sexta-feira que encomendaram 19, 000 Porsche SUVs recolhidos por fraude nas emissões, dizendo um total de 60, 000 veículos manipulados foram identificados em toda a Europa.

"Dispositivos ilegais de derrota" foram identificados "em cerca de 4, 000 Cayenne e 15, 000 carros Macan vendidos pela subsidiária Volkswagen de última geração na Alemanha, um porta-voz da autoridade de licenciamento de veículos KBA disse à AFP.

"Dispositivos de derrota" refere-se ao software projetado para reduzir as emissões prejudiciais sob condições de teste regulamentares em comparação com a condução real na estrada.

Um porta-voz da Porsche disse em toda a Europa, cerca de 53, 000 Macans equipados com motores a diesel de 3,0 litros e 6, 800 Cayennes de 4,2 litros foram afetados pelo recall.

O semanário de notícias Der Spiegel relatou que os investigadores da KBA descobriram que os motores diesel Macan - que a Porsche afirmou estar em conformidade com os mais recentes e rígidos padrões de emissões "Euro 6" - incluíam cinco dispositivos de derrota, mesmo após uma atualização de software de 2016 projetada para reduzir a poluição.

O porta-voz da Porsche disse que a empresa está "trabalhando com a KBA em uma solução técnica" para o software de controle de motor do Macan, adicionando já combinou uma atualização para o Cayenne e entrará em contato com os proprietários sobre a instalação.

As ações da Volkswagen não foram perturbadas pelas notícias, perdendo 0,4 por cento por volta das 14h30 de sexta-feira (13h30 GMT), para negociação a 173,26 euros em Frankfurt.

A indústria automobilística da Alemanha continua no foco da mídia e dos investigadores criminais quase três anos após a admissão da Volkswagen em setembro de 2015 de manipular 11 milhões de carros a diesel em todo o mundo para enganar as verificações de emissões.

A VW pagou mais de 25 bilhões de euros em multas, recompras e indenizações desde que estourou o escândalo do "dieselgate".

E ex-executivos de alto escalão estão sendo investigados para saber se não informaram aos investidores com rapidez suficiente sobre a ameaça iminente à empresa.

Até agora, apenas gerentes de nível médio foram presos por suspeita de envolvimento direto na manipulação.

Um gerente não identificado da Porsche foi levado sob custódia pelos promotores de Stuttgart em abril, com a mídia alemã relatando que o homem preso foi Joerg Kerner, ex-chefe de desenvolvimento de motores.

Entre outras empresas automobilísticas alemãs, A Daimler, fabricante de BMW e Mercedes-Benz de ponta, teve seus escritórios invadidos por investigadores em busca de evidências de possível trapaça.

BMW lembrou cerca de 12, 000 carros em fevereiro, depois de admitir que continham software que permitia aos motores liberar mais emissões nocivas na estrada do que no laboratório - mas insistiu que o software foi instalado por engano.

© 2018 AFP