p Se quisermos ter cidades realmente inteligentes, nossos sistemas de transporte terão que ser mais econômicos, mais seguro e sustentável. Talvez, acima de tudo, eles precisem ser mais integrados, como demonstra o projeto financiado pela UE MFDS. p O objetivo declarado da iniciativa 'inteligente, iniciativa de transporte verde e integrado "é construir um sistema de transporte europeu que seja" resiliente, eficiente em termos de recursos, amigo do clima e do meio ambiente, seguro e perfeito para o benefício de todos os cidadãos, a economia e a sociedade. '

p Em contribuição, o projeto MFDS, financiado pela UE, desenvolveu um 'Sistema de Transporte Inteligente' versátil e acessível que oferece várias funções, incluindo detecção de motorista na direção errada, detecção de congestionamento de tráfego, contagem de veículos por classificação de veículos e contabilidade de estacionamento. A principal inovação do MFDS é a capacidade do sistema de executar suas funções simultaneamente, enquanto permanece com baixo custo de compra e instalação, bem como funcionando com potência mínima. O estudo de viabilidade do projeto demonstrou que o sistema será de interesse para vários mercados da UE.

p Além de alternativas de última geração

p Um 'Sistema de detecção multifuncional' (MFDS) padrão consiste em seis postes delineadores que distribuem um campo de rádio seguro em todo o caminho alvo, detectando e classificando objetos com 100% de precisão. O sistema pode ser colocado nas entradas e saídas dos estacionamentos ou nas rodovias, relatar detalhes do veículo para um portal da web em tempo real. Além da categorização, os sensores inovadores significam que o sistema pode detectar a direção, tamanho e velocidade dos veículos. Este foi o aspecto mais difícil do MFDS, como lembra o coordenador do projeto, Sr. Dennis Dorn, "O desafio tem sido desenvolver novos sensores para detectar e classificar o tráfego com precisão suficiente para passar pelos padrões e certificações exigidos."

p Os dados acumulados pelo MFDS podem ser visualizados centralmente por meio do portal da web ou redistribuídos com segurança por meio de interfaces e da nuvem, aos motoristas ou às autoridades competentes. Crucialmente, o sistema pode ser integrado em postes ou postes de amarração existentes, tornando a instalação mais econômica e contínua.

p Durante a Fase 1 do projeto, recentemente encerrada, a equipe desenvolveu um estudo de viabilidade. O estudo de mercado subsequente, incorporando feedback do cliente, abriu o caminho para a criação de uma nova empresa (S-Tec GmbH) e para a Fase 2. A Fase 2 identificará colaboradores estratégicos, escopo requisitos legislativos e planejar a base técnica e comercial para incluir a finalização do sistema para vários cenários e mercados.

p Elementos do sistema já foram avaliados nas pistas de teste do Ministério dos Transportes da Alemanha. O primeiro aplicativo MFDS selecionado para implementação no final de 2018, é a funcionalidade de contabilidade do parque de estacionamento (sem classificação). Entre os recursos adicionais, A fase 2 deve ver a implementação da classificação contábil do estacionamento, ao lado da detecção de direção errada. Como o Sr. Dorn explica, “Falar com as autoridades competentes deu-nos a ideia de uma utilização multifuncional do sistema, como a inclusão de estacionamento e contagem de tráfego. "Em última análise, a meta é que mais de 6 500 unidades sejam implantadas em toda a UE até 2024.

p Beneficiando todos os usuários da estrada

p O sistema pode funcionar em muitos mercados. Como o Sr. Dorn resume, “O sistema irá beneficiar todos os usuários das estradas, com o aumento da segurança rodoviária, especialmente em rodovias, vagas de estacionamento melhor utilizadas e congestionamento significativamente reduzido, conectando a gestão do tráfego com as vagas de estacionamento municipais. Todos também podem usar os dados para planejar melhor o gerenciamento de recursos, das autoridades com a implantação de pessoal, aos motoristas de caminhão que planejam os intervalos de descanso. "Também existem mercados comerciais, por exemplo, com a oferta de espaço de estacionamento para estádios ou espaços para exposições.

p Para tornar todos esses benefícios tangíveis, há uma série de desafios que a equipe está trabalhando para superar. O sistema deve primeiro ser mais desenvolvido e testado, especialmente para o mercado público, o que significa testar a resistência da tecnologia de sensor inovadora - o núcleo do sistema - para garantir a confiabilidade, independentemente das condições climáticas. Isso levará à produção e montagem do sistema.