Os líderes mundiais estão se reunindo em Nova York para a Cúpula de Ação do Clima na segunda-feira. O objetivo da cúpula, de acordo com o secretário-geral das Nações Unidas, Antonio Guterres, é encorajar os países a levarem a sério as mudanças climáticas.

"Não venha com um discurso, "Guterres avisou." Venha com um plano. "

Até aqui, os esforços internacionais fracassaram. Quatro anos depois que o acordo climático de Paris foi assinado, As promessas dos países de reduzir as emissões de gases de efeito estufa permanecem muito fracas para cumprir a meta do acordo de limitar o aquecimento global a "bem abaixo" de 2 graus Celsius. No final do século, as temperaturas devem subir 3,2 graus em comparação com os tempos pré-industriais se as políticas atuais não forem reforçadas, de acordo com uma nova estimativa do Climate Action Tracker.

Mas isso não significa que os países não fizeram nenhum progresso. Um punhado de nações conseguiu reduzir suas emissões - e algumas fizeram grandes avanços em áreas específicas.

Agora, especialistas falam, é hora de todos melhorarem seu jogo quando enviarem a próxima rodada de compromissos climáticos em 2020. (Você pode seguir as últimas promessas de Paris no Climate Watch do World Resources Institute.)

No início do encontro, aqui está uma olhada em seis países que já tomaram medidas significativas sobre as mudanças climáticas, e como eles fizeram isso.

Índia

A Índia ocupa o segundo lugar no mundo em população e o terceiro em emissões de gases de efeito estufa (quarto se você contar a União Europeia como um único país). Mas também está no topo de duas outras listas:é um dos poucos países no caminho para cumprir sua promessa climática sob o acordo de Paris, e um ou menos ainda, cujo compromisso é consistente em manter o aquecimento a 2 graus C.

Muito do sucesso da Índia se deve à sua adoção entusiástica da energia solar.

Em 2010, o país estabeleceu a Missão Solar Nacional, que se propôs a adicionar 20 gigawatts de capacidade solar até 2022. O país ultrapassou essa meta em 2018 e agora deve exceder sua promessa de Paris de fornecer 40% das necessidades de energia do país com energia não fóssil até 2030.

A Índia conseguiu isso implementando uma série de políticas pró-energia solar, como exigir que as concessionárias comprem energia solar, e lançando programas para expandir a energia solar fora da rede, levando eletricidade para muitas aldeias no processo.

A queda dos preços dos painéis solares lubrificou as rodas, assim como o baixo custo da mão de obra na Índia. O governo também ajudou por meio de leilões de contratos, criando competição entre os desenvolvedores. Esses fatores se combinaram para tornar a energia solar da Índia a mais barata do mundo.

A Índia tem mais trabalho a fazer, especialistas falam. A maior parte de sua eletricidade ainda vem de usinas movidas a carvão, e o país continua a encomendar novos, embora menos do que planejado há alguns anos, antes da explosão solar. Mas os observadores dizem que é um modelo para incentivar a rápida disseminação das energias renováveis.

Outros países que lideram a expansão da energia renovável são Marrocos, Alemanha, Japão e EUA - particularmente Califórnia.

Noruega

Como os outros países escandinavos, A Noruega leva as mudanças climáticas a sério. Ela se comprometeu a reduzir suas emissões em 40% até 2030 e pretende atingir "zero líquido" de emissões até 2050. Mas a maior reivindicação da fama da Noruega é seu esforço agressivo para limpar seu setor de transporte.

A partir de 2017, carros elétricos e híbridos plug-in responderam por metade dos carros novos vendidos no país. E em março deste ano, os carros elétricos sozinhos representaram quase 60% das vendas de carros novos. Em 2025, o governo quer que esse número seja 100%.

"Eles estão muito à frente, "disse Taryn Fransen, bolsista sênior do programa climático global do World Resources Institute.

O governo oferece incentivos generosos para veículos elétricos, como a renúncia de alguns de seus famosos impostos elevados e o fornecimento de muitas vantagens aos proprietários, como estacionamentos exclusivamente elétricos nas cidades. A Noruega também investiu em infraestrutura de carregamento de veículos e fornece a maior parte de sua eletricidade com energia hidrelétrica limpa.

Para cumprir seus objetivos climáticos, Contudo, o país terá que lutar com suas emissões industriais e afastar sua economia do petróleo, uma exportação líder.

A China também investiu pesadamente em transporte de baixo carbono. Em números absolutos, é o maior mercado de carros elétricos do mundo, e possui 99% dos ônibus elétricos do mundo. Lá, a motivação é, em parte, limpar a qualidade do ar urbano e estimular a inovação doméstica.

A Califórnia também merece um aceno de cabeça, disse Niklas Hoehne, um parceiro do New Climate Institute, uma das organizações por trás do Climate Action Tracker.

O resto do mundo se beneficiará com a liderança desses governos, Hoehne disse:Com esta nova demanda, "a tecnologia fica mais barata, e outros países podem seguir o exemplo. "

Reino Unido

Entre os países desenvolvidos, muitos especialistas apontam o Reino Unido como líder. Suas emissões de gases de efeito estufa diminuíram continuamente desde 1990, e agora caíram mais de 40% - para níveis nunca vistos desde a virada do século XX. Isso é mais do que suficiente para fazer a sua parte no cumprimento do compromisso da União Europeia sob o acordo de Paris.

O que realmente diferencia o Reino Unido, Contudo, é a sua robusta política climática. "Uma coisa é ter um alvo, e outra coisa é ter uma estrutura legislativa para alcançá-lo, "Fransen disse.

Em 2008, o Reino Unido aprovou a Lei de Mudanças Climáticas, uma lei abrangente que colocou o país no caminho da descarbonização de sua economia. Incluía um conjunto de políticas, desde a eliminação gradual do carvão até o fortalecimento dos padrões de eficiência para edifícios.

Talvez a coisa mais importante sobre a lei, especialistas falam, é que ele define metas de redução de emissões de curto e longo prazo. Também criou uma comissão científica independente para determinar quais deveriam ser essas metas e avaliar o progresso do país.

"É por isso que é estável em diferentes governos, "Hoehne disse.

De fato, apesar do considerável caos político que o Reino Unido tem enfrentado nos últimos anos, suas ambições climáticas não vacilaram. Na verdade, este ano, o país aprovou uma medida exigindo que suas emissões cheguem a zero líquido até 2050 - tornando-se a primeira nação com um compromisso legal de fazê-lo. Isso seria consistente com a limitação do aquecimento a 1,5 graus, Hoehne disse.

"Há um fim para os combustíveis fósseis no Reino Unido e agora todos podem planejar com esta visão, " ele disse.

Como sempre, existem áreas onde o país pode melhorar, ele disse. As emissões dos carros aumentaram no ano passado, e alguns dizem que o governo não está fazendo o suficiente para promover a energia renovável.

Gâmbia

Gâmbia é um país pequeno, e quase não desempenhou nenhum papel na contribuição para a mudança climática. Para perspectiva, Los Angeles emite mais em alguns meses do que toda a nação da Gâmbia em um ano.

Mas, como muitos países pobres, a nação da África Ocidental sofrerá em um mundo em aquecimento por causa do aumento do nível do mar, seca e outros estresses. E já está lidando com seus próprios desafios de desenvolvimento; cerca de metade de sua população vive na pobreza.

A situação difícil das nações em desenvolvimento - e as dificuldades que enfrentam para se descarbonizar rapidamente - tem sido um obstáculo nas negociações internacionais sobre o clima desde o início da década de 1990. Agora existe um consenso geral de que os países pobres não devem ser considerados como os países ricos, que deve reduzir rapidamente suas emissões a zero para cumprir as metas do acordo de Paris. Em vez de, deve-se esperar que cada país faça sua parte para resolver o problema.

No caso da Gâmbia, “o que é considerado justo para eles é ainda aumentar um pouco suas emissões, e é isso que eles estão propondo, "Hoehne disse.

Em sua promessa de Paris, Gâmbia se comprometeu a diminuir a taxa de aumento de suas emissões. Em 2030, eles serão 2,7% mais baixos do que seriam em um cenário business-as-usual.

Mesmo com o aumento de suas emissões, Gâmbia é um dos poucos países cujos planos são consistentes em manter o aquecimento global em 1,5 graus Celsius, de acordo com o Climate Action Tracker. (Marrocos e o Reino Unido são outros líderes.)

Uma instalação de energia solar de 20 megawatts está atualmente em desenvolvimento, que aumentará o fornecimento de eletricidade do país em 20%.

E no ano passado, o governo lançou um plano para restaurar grandes áreas de floresta, manguezais e savanas que absorvem dióxido de carbono. Ele estima que cerca de 50, 000 famílias irão beneficiar com a melhoria da qualidade da água e paisagens mais saudáveis.

Para esses projetos, Gâmbia conta com financiamento do Banco Mundial, o Fundo Verde para o Clima e outros parceiros internacionais. Se o país conseguir mais financiamento, ela se comprometeu a obter suas emissões para 45% abaixo do benchmark business-as-usual até 2030.

Suíça

A Suíça está sempre em alta por seus esforços para lidar com a mudança climática. Suas emissões vêm diminuindo desde a década de 1970. E nos últimos anos, tem buscado políticas que podem atrair legisladores nos EUA - ou seja, programas voluntários e medidas baseadas no mercado.

Por exemplo, A Suíça foi uma das primeiras a adotar um imposto sobre o carbono (a Suécia foi a primeira em 1990). O imposto, como os suíços preferem chamá-lo, foi imposto em 2008, e a partir de 2018, cobrava US $ 96 por tonelada de dióxido de carbono. (Para comparação, o preço no mercado de capitalização e negociação da Califórnia é de cerca de US $ 15.)

A maior parte da receita do imposto de carbono - que totaliza US $ 300 milhões - é devolvida aos cidadãos, inclusive como subsídios aos trabalhadores em indústrias que são negativamente afetadas pelas políticas climáticas. Cerca de um terço vai para melhorar a eficiência dos edifícios e para P&D de tecnologias limpas.

Como a legislação climática do Reino Unido, a taxa fornece um estábulo, incentivo de longo prazo para reduzir as emissões, Hoehne disse. Mas os impostos sobre o carbono por si só não têm sido suficientes para reduzir as emissões para onde elas precisam estar. "Eles não são suficientes, " ele disse.

Emissões de gases de efeito estufa na Suíça

Alguns setores da economia, como carros, não parecem responder dramaticamente a essas pressões econômicas sutis. E no ano passado, o parlamento suíço decidiu não atualizar seu chamado CO ₂ lei para permitir que o imposto suba para US $ 200 por tonelada.

A Suíça tem outras ferramentas em sua caixa de ferramentas, incluindo um esquema de comércio que permite que os poluidores paguem a outros para cortar suas emissões de gases de efeito estufa, se eles puderem fazer isso de forma menos dispendiosa. O país também possui uma rede de transporte público invejável.

Contudo, os suíços não estão no caminho para cumprir sua promessa de Paris de reduzir as emissões para 230% abaixo dos níveis de 1990 até 2020, nem para atingir uma redução de 50% até 2030.

Costa Rica

Costa Rica pode ser pequena, mas o que falta em tamanho, compensa em ambição. Como o Reino Unido e a Noruega, o país se comprometeu a alcançar emissões líquidas zero até meados do século. E em fevereiro, lançou um plano detalhado de como fazê-lo.

Se seguir esse plano, ajudará o mundo a limitar o aquecimento a 2 graus - e será quase o suficiente para atingir a meta de 1,5 graus. (Atualmente, está acompanhando um pouco acima da meta de 2 graus.)

O país já atacou alguns de seus maiores setores de emissões. Ela obtém 80% de sua energia de hidrelétricas e a maior parte do restante de outras energias renováveis. Também conseguiu reverter a tendência de desmatamento que assolou o país nas décadas de 1960 e 1970. Desde aquele tempo, A Costa Rica mais do que dobrou sua cobertura florestal.

Uma floresta na Costa Rica

A maior parte de suas emissões agora vem do transporte. O governo espera seguir o exemplo da Noruega no aumento da participação dos carros elétricos. Mas, em última análise, gostaria de fazer do transporte público a opção de escolha, especialmente para os moradores da cidade. Em 2035, quer uma frota de ônibus composta por 70% de veículos elétricos e um sistema de trem elétrico para transportar as pessoas entre as cidades.

Isto é mais fácil dizer do que fazer, Fransen disse, uma vez que o governo gera uma fração significativa de sua receita com impostos sobre o gás. Mas a Costa Rica está levando o problema a sério; reformar seu sistema tributário é um pilar de seu programa de descarbonização.

"Não é uma solução fácil, "Fransen disse, mas é algo que muitos países eventualmente precisarão enfrentar.

A Costa Rica também planeja promover a construção sustentável e implementar uma estratégia nacional de compostagem. Pretende aumentar ainda mais a cobertura florestal, a 60% de sua pegada. E colocou uma moratória na extração de petróleo até 2050.

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