Os assentos das aeronaves que encolhem temporariamente e um sistema de transporte integrado que permite às pessoas planejar facilmente uma viagem de porta em porta pode ajudar a mudar a primeira escolha de viagem das pessoas dos carros para o transporte público, reduzindo o tempo e o esforço envolvidos.

Essa é a esperança dos cientistas que estão trabalhando para aumentar o nível de multimodalidade - usando vários tipos diferentes de transporte durante uma viagem. É o ano europeu da multimodalidade em 2018 e a ideia é incentivar as pessoas a usarem o transporte público com mais regularidade, a fim de diminuir o congestionamento nas cidades e obter os benefícios ambientais e para a saúde de ter menos carros nas estradas.

'É bastante claro que a atratividade do carro como meio de transporte porta a porta é muito forte, 'disse Kier Fitch da Comissão Europeia, falando em uma palestra sobre como melhorar as viagens de porta em porta na UE durante a conferência Transport Research Arena em Viena, Áustria, em abril.

Mas, está claro que melhorias precisam ser feitas em muitas cidades antes que os sistemas de transporte público possam ser vistos como alternativas genuinamente viáveis ​​para o carro.

A Fitch enfatizou que o transporte público teve que acelerar seu jogo para fornecer opções de viagem rápidas e confiáveis ​​com backups para os passageiros, dizendo:'Fornecer garantias é importante - as pessoas precisam saber que serão capazes de replanejar sua viagem de forma rápida e fácil se algo der errado.'

A professora Andrea Detti, da Universidade de Roma Tor Vergata, na Itália, passou os últimos três anos projetando e desenvolvendo uma plataforma para ajudar a otimizar o transporte porta-a-porta de passageiros e mercadorias usando vários meios de transporte, como parte de um projeto chamado BonVoyage.

Dados

Ele diz que a equipe passou um tempo considerável desenvolvendo algoritmos que calculavam a melhor maneira de alguém passar de A para B, mas encontraram dificuldades quando os operadores de transporte não quiseram entregar os dados necessários.

'Se você é uma empresa que deseja criar um software de planejamento de jornada, você precisa de dados, 'disse o Prof. Detti. 'Minha impressão é que as operadoras de transporte não gostam de divulgar seus dados. Essa relutância em abrir seus dados pode desacelerar o ritmo de futuros sistemas de planejamento multimodal, especialmente para pequenos, novo, empresas que querem entrar no mercado. '

Para resolver isso, o projeto propôs uma forma mais estruturada, sistema federado de exploração dos serviços de planejamento oferecidos pelas operadoras de transporte, em vez de seus dados.

'Minha conclusão é que passar de dados abertos para uma federação de serviços abertos pode acelerar a implantação de serviços de viagem multimodais na Europa, abrindo o mercado não apenas para as principais partes interessadas, mas também para as pequenas empresas locais, 'disse o Prof. Detti. 'Todos, grande ou pequeno, deve ter uma parte no planejamento de porta em porta para efetivamente destacar as melhores escolhas, ' ele disse.

Outra ideia proposta por pesquisadores na Holanda é reduzir os tempos de viagem porta a porta para pessoas que viajam de avião, introduzindo os conceitos de bagagem autônoma e assentos reduzidos.

O projeto PASSME, que termina no final de maio de 2018, é uma colaboração entre pesquisadores, empresas de design de interiores e especialistas em comunicação que têm como objetivo apresentar inovações que economizem tempo para interiores e processos de aeroportos e aeronaves, a fim de torná-los mais eficientes.

'A ambição do PASSME é criar uma redução de uma hora (no tempo de viagem necessário para viajar de avião) entre a origem e o destino, 'disse o professor Sicco Santema, da Delft University of Technology, na Holanda, quem coordena o projeto.

A equipe tem trabalhado com os aeroportos de Amsterdã e Hamburgo, bem como com as companhias aéreas da KLM, para analisar como as pessoas se movem nos aeroportos e identificar onde ocorrem os gargalos. Eles descobriram que as verificações de segurança do aeroporto e as aeronaves de embarque são uma grande merda de tempo, e que o fluxo de bagagem tanto de bagagem de mão quanto de check-in pode aumentar em 30 minutos o tempo indesejado de permanência em um aeroporto.

Separados

Como resultado, eles estão investigando o impacto de um sistema de bagagem autônoma, onde o passageiro e as malas viajam de forma totalmente independente um do outro. De acordo com sua pesquisa, quanto mais cedo um passageiro for separado de sua bagagem, o melhor, tanto em termos de tempo como de experiência.

Já existem serviços de entrega porta a porta que levam a bagagem diretamente da casa de uma pessoa ao seu destino, e o PASSME prevê um futuro onde isso seja lugar-comum.

O projeto também desenvolveu um assento de aeronave exclusivo que encolhe temporariamente e, em seguida, retorna à sua posição original após o embarque. Reduz o tempo de embarque em cinco minutos, dobrando temporariamente a largura dos corredores para permitir que os passageiros passem facilmente, mesmo que outros estejam organizando suas bagagens.

'Podemos diminuir a largura das cadeiras na aeronave e, portanto, o corredor terá o dobro da largura. E portanto o embarque e desembarque serão muito mais rápidos, o que não é tão importante no tempo total de viagem, mas se uma aeronave não partir no horário, será atrasado. Portanto, o efeito é bastante forte, 'disse o Prof. Santema.