Economias decolam com novos aeroportos:pesquisas mostram impactos positivos dos investimentos aeroportuários
Rede de transporte aéreo e intensidade de luz noturna em toda a Ásia em 2019. Crédito:Jin Murakami, com dados do fluxo de tráfego global da ICAO (2019) e do Observatório da Terra da NASA (2019) Seja a trabalho ou férias, é provável que muitos já tenham passado por um aeroporto. Nas maiores cidades, o aeroporto apresenta aos viajantes o primeiro vislumbre de uma nova terra e um reflexo da cidade envolvente. Para além das primeiras impressões, os aeroportos constituem um importante centro económico para os decisores políticos locais, com um fluxo contínuo de mercadorias e passageiros que alimenta a economia urbana.
Contudo, a literatura actual sobre o impacto económico do investimento aeroportuário baseia-se principalmente em cidades desenvolvidas localizadas na América do Norte e na Europa. Nestes casos, o desenvolvimento da capacidade aeroportuária centra-se na modernização das infra-estruturas existentes. Para as cidades emergentes nos países menos desenvolvidos, especialmente para aquelas que pretendem construir o seu primeiro aeroporto, os benefícios económicos não são tão claros.
Reconhecendo a importância de uma análise mais generalizável, o professor assistente Jin Murakami, da Universidade de Tecnologia e Design de Singapura (SUTD), colaborou com investigadores no Japão para colmatar esta lacuna.
No seu artigo "O novo investimento aeroportuário promove o desenvolvimento económico urbano?:Evidência global a partir de dados de luz noturna", Asst Prof Murakami destaca que o desenvolvimento de novas infraestruturas aeroportuárias muitas vezes requer milhares de milhões em investimento de capital, com evidências e informações sobre os retornos a longo prazo desempenhando um papel fundamental. papel na tomada de decisões. A pesquisa foi publicada na revista Transportation Research Part A:Policy and Practice .
Para realizar o estudo, a equipa primeiro exigiu acesso a dados estatísticos à escala da cidade em todas as regiões globais, incluindo economias emergentes na Ásia e no Médio Oriente. Estudos anteriores sobre grandes cidades utilizaram o produto interno bruto (PIB) e as taxas de emprego como indicadores-chave do crescimento económico. Nas cidades mais pequenas, contudo, estas estatísticas são fracas e inconsistentes e, em alguns casos, completamente indisponíveis.
Inspirada por outros estudos empíricos sobre economias emergentes, a equipa utilizou a intensidade luminosa nocturna (NTL) como proxy para o grau de desenvolvimento económico. Os investigadores urbanos notaram que a urbanização, o emprego, a produção industrial e as atividades de consumo de energia podem estar ligadas às emissões de luz durante a noite.
Com as modernas tecnologias de observação por satélite, as imagens noturnas de uma ampla gama de localizações geográficas e períodos de tempo tornaram-se prontamente disponíveis. O professor assistente Murakami e sua equipe conseguiram examinar cidades com e sem construção de novos aeroportos em todo o mundo com resolução espacial mais precisa e intervalos de tempo mais regulares.
Modelar a relação entre o desenvolvimento aeroportuário e o crescimento económico revelou-se uma tarefa difícil. "As relações causais bidirecionais entre o investimento em infraestruturas de transportes e o crescimento económico urbano são há muito discutíveis. É também provável que o rápido crescimento económico urbano exija novos projetos de construção de aeroportos", explica o Asst Prof Murakami.
Para destilar o impacto económico “líquido” da construção de novos aeroportos, foi aplicado um método de diferença em diferenças (DID) que compara as mudanças no NTL ao longo dos anos entre cidades semelhantes que diferem apenas pela construção do aeroporto local. A equipe examinou mais de 13 mil cidades em todo o mundo para identificar grupos de controle adequados para comparação, combinando sistematicamente cada estudo de caso.
A equipa descobriu que as cidades menos desenvolvidas e sem aeroportos seriam as que mais beneficiariam com a construção do seu primeiro aeroporto. A maior acessibilidade à rede de aviação global traz benefícios e oportunidades económicas mais amplas para essas comunidades.
Os investigadores sugerem que os novos aeroportos vão além da expansão da capacidade para satisfazer a procura de transporte aéreo – promovem o crescimento inclusivo e a conectividade para as pessoas que vivem em locais remotos.
A análise holística dos recentes projectos de construção de aeroportos fornece novas evidências globais generalizáveis que podem ajudar as pequenas cidades a tomar decisões cruciais quando a acessibilidade regional é uma preocupação.
Com as suas conclusões, o Asst Prof Murakami espera encorajar investidores globais, decisores políticos e instituições financeiras a reavaliarem a viabilidade financeira ou económica de projectos de desenvolvimento aeroportuário em economias emergentes com base nos actuais critérios de investimento ambientais, sociais e de governação (ESG).
"Este estudo sublinha a importância de incorporar os benefícios económicos mais amplos a serem alcançados em cidades, vilas e comunidades relativamente pequenas e/ou geograficamente remotas nas práticas de avaliação de investimento de capital aeroportuário para conectividade de rede regional e crescimento económico inclusivo, particularmente na Ásia e no Médio Oriente. Leste", enfatiza o Asst Prof Murakami.
