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Pesquisadores da Escola de Engenharia do Trinity College Dublin desenvolveram um novo índice espacial que mede as conexões entre pobreza e acessibilidade precária.
A pesquisa, publicado recentemente no Journal of Transport Geography , baseia-se em trabalhos anteriores que mostram como a disponibilidade de transporte insuficiente pode resultar em acesso deficiente a cuidados de saúde e emprego, reforçando assim o ciclo da pobreza nesta área do Brasil rural.
Uma em cada cinco pessoas em extrema pobreza nesta região é forçada a viajar pelo menos 10 km, principalmente por transportes não motorizados, na parte mais quente e seca do Brasil para chegar ao centro de saúde mais próximo. Isso resulta em resultados preocupantes para a saúde, como baixa expectativa de vida e alta mortalidade infantil.
Os planejadores de transporte em países mais desenvolvidos economicamente usam grandes quantidades de dados para planejar e prever o uso de redes de transporte. Mas como esses dados são caros para coletar e devido ao grande tamanho geográfico do Brasil, tais conjuntos de dados não existem.
As informações sobre onde as populações de baixa renda vivem nas áreas rurais não estão disponíveis, então, os pesquisadores do Trinity usaram a localização das cisternas de água como um substituto para as residências rurais para determinar o acesso aos serviços.
A pesquisa desenvolveu uma ferramenta de planejamento que permite aos governos locais medir os níveis de acessibilidade ruim entre quase 2, 000 municípios. A ferramenta de mapeamento também permite direcionar financiamento e intervenções de transporte para aliviar a pobreza multidimensional onde ela é mais necessária.
As principais conclusões da pesquisa incluem:
Brian Caulfield, Professor Associado na Escola de Engenharia da Trinity, e coordenador do projeto, disse, "O desenvolvimento da política de transporte depende de bons dados, que muitas vezes são caros para coletar. A abordagem desenvolvida nesta pesquisa permite que os municípios usem bancos de dados existentes para delinear a extensão do problema da pobreza no transporte rural e direcionar políticas que podem quebrar o ciclo da pobreza."
Rodolfo Benevenuto, Ph.D. Pesquisador do Trinity College Dublin e co-autor da pesquisa, adicionado, “Como a pobreza é percebida não apenas como falta de renda, mas também como falta de acesso a oportunidades de vida, o planejamento e o desenvolvimento do transporte podem oferecer estratégias instrumentais para atingir a meta global de erradicação da pobreza extrema até 2030. As medições da acessibilidade são essenciais para promover uma orientação baseada em evidências que pode tornar as intervenções no transporte mais eficazes no combate à pobreza. "
