Por três anos consecutivos, o Relatório de Riscos Globais do Fórum Econômico Mundial identificou as mudanças climáticas como a ameaça mais grave para os negócios e a indústria globais.

A ruptura das cadeias de abastecimento de alimentos, medicamentos e até mesmo a reciclagem de eventos relacionados ao clima representam inúmeros problemas para as nações. Mas uma maneira de lidar com as várias facetas da mudança climática é alavancar a mudança por meio de compras do governo central.

Políticas que regem o fornecimento e como os bens, a construção e a aquisição de serviços são cada vez mais importantes, visto que a capacidade de mitigação por meio das escolhas de compra do governo enfrenta maior pressão.

Como a Nova Zelândia está considerando uma legislação de carbono zero, novas regras de compras governamentais entram em vigor em outubro.

As regras incluem resultados mais amplos, conectando prioridades sociais e ambientais mais amplas aos processos de aquisição. Esta é a primeira vez que a Nova Zelândia estabelece regras específicas sobre como o governo planeja usar suas próprias compras para ajudar a cumprir suas promessas mais amplas.

Avançar com EVs

Um documento do gabinete sobre uma política eficaz de compras governamentais, lançado no final de 2018, expôs quatro resultados, um dos quais se concentrou em apoiar a transição para uma economia de emissões líquidas zero e cumprir a meta do governo de reduzir significativamente o desperdício até 2020.

As prioridades da política incluem a redução do perfil de emissões da frota de veículos do governo e a redução das emissões de combustíveis fósseis usados ​​na geração de eletricidade e na produção direta de calor industrial. Descrevendo a intenção do governo, O ministro do Desenvolvimento Econômico, David Parker, disse:"Estamos olhando além do preço do que compramos, para garantir que as compras estejam contribuindo para a transição para uma economia de baixo carbono, crescimento inclusivo e prosperidade. "

O compromisso do governo é tornar sua própria frota de veículos livre de emissões até 2025-26. Ao substituir veículos, os principais executivos de agências governamentais devem adquirir veículos com perfis de emissão substancialmente abaixo da média atual da frota.

A frota do governo - aos 14, 995 veículos (com apenas 0,24% elétricos) - tem um emprego nas mãos. Mas já está relatando que as emissões caíram entre abril e julho de 2019. A redução se deve em parte a 400 veículos a menos e pequenas mudanças nos padrões de direção.
Este é um movimento corajoso, especialmente dadas as implicações de custo e desafios de mercado. Mas jurisdições como a Alemanha e a Suécia promoveram fontes renováveis ​​por algum tempo por meio de legislação e vários instrumentos, incluindo compras que apoiam a inovação. Outros, como Transport London, têm mudado para frotas de transporte público elétrico.

A Nova Zelândia tem sido conservadora em sua abordagem para vincular a aquisição com objetivos além do "melhor valor", que quase sempre é interpretado como o menor custo. Mas os tempos estão mudando. Um número crescente de pessoas na maioria das agências está tentando elevar o perfil das aquisições além de um exercício de compras.

Aquisição como oportunidade e responsabilidade

Deixar o mercado decidir como os fundos do contribuinte são gastos por meio de um processo de contratação desajeitado é perder a oportunidade de adquirir os melhores serviços e infraestrutura, bem como aumentar as habilidades da força de trabalho. A pesquisa sobre compras sustentáveis ​​cresceu e o tópico agora é apresentado na OCDE.

Existem diferentes abordagens direcionadas. Um é um "painel de emissões", que mostra o perfil médio de emissões da frota de cada agência e rastreia as reduções de emissões. Mas os painéis são apenas indicativos, dada a variação inevitável nos relatórios entre as organizações e as razões subjacentes pelas quais uma agência pode ter uma alta classificação de emissões.

A política de compras indígenas da Austrália usou uma abordagem muito direcionada, exigindo que 3% dos contratos governamentais fossem para empresas indígenas até 2027. A Ministra do Desenvolvimento de Māori, Nanaia Mahuta, tem estudado o potencial de algo semelhante na Nova Zelândia. Espera-se um relatório sobre os benefícios das políticas de compras indígenas.

O planejamento da substituição de frotas de veículos é um uso tangível da alavanca de compras para reduzir as emissões. Mas para apoiar uma mudança bastante rápida, as cadeias de abastecimento precisam ser levadas em consideração para garantir que veículos elétricos suficientes estejam disponíveis.

Embora haja muitos problemas técnicos a serem resolvidos, A abordagem da Nova Zelândia para aquisições é um passo na direção certa. O Procurement não pode fazer tudo de uma vez, mas é um instrumento importante que precisa ser direcionado a problemas de política, sustentado por pesquisas e evidências.

Este artigo foi republicado de The Conversation sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.