O destróier da classe Zumwalt será o navio de guerra mais sofisticado da história naval. Veja nossa coleção de fotos submarinas . Foto cortesia do Governo Federal dos Estados Unidos Em 23 de maio, 2007, nove navios de guerra dos EUA entraram no Golfo Pérsico para realizar exercícios na costa do Irã. A flotilha consistia em dois porta-aviões nucleares, dois cruzadores de mísseis guiados, três navios de assalto anfíbios, um submarino de ataque rápido e dois destróieres de mísseis guiados:o USS O'Kane (DDG 77) e o USS Higgins (DDG 76). Ambos os destruidores pertencem ao Aula Arleigh-Burke , o mais avançado combatente de superfície navegando pelos mares hoje. Eles medem 465 pés de comprimento e apresentam quatro turbinas a gás girando dois eixos, sistemas integrados de orientação de mísseis e radar phased array multifuncional. E, se a Marinha dos Estados Unidos conseguir o que quer, eles logo poderiam ser ofuscados por uma classe ainda mais potente de destróieres - um tipo de navio projetado especificamente para operações como a conduzida nas águas próximas ao Irã.
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O navio será conhecido como o Destruidor da classe Zumwalt , nomeado em homenagem ao almirante Elmo R. "Bud" Zumwalt Jr., Chefe de Operações Navais de 1970 a 1974. Será o navio de guerra mais sofisticado da história naval e pode estar navegando com a frota dos EUA em apenas cinco anos. Neste artigo, vamos dar uma olhada neste destróier de próxima geração - tanto por dentro quanto por fora - para ver como ele apoiará a segurança nacional e as estratégias militares.
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O destruidor da classe Zumwalt é uma parte fundamental do Programa de Combatentes de Superfície do Século 21 da Marinha dos EUA (SC-21) , iniciado por planejadores da Marinha em 1991, para conceber navios de guerra capazes de fornecer funcionalidade de próxima geração. O Programa SC-21 descreve uma família de navios projetados para lutar de forma mais eficaz em operações litorâneas , que são aquelas conduzidas perto da costa. Ao mesmo tempo, Os navios SC-21 precisarão funcionar igualmente bem em mar aberto. A chave é versatilidade, com navios da família SC-21 capazes de lidar com praticamente qualquer missão, de missões de guerra em ataques terrestres e guerras submarinas a evacuações de não-combatentes para a presença, escolta e missões diplomáticas.
A família SC-21 inclui uma classe de contratorpedeiros e uma classe de navios cruzadores. A classe destruidora foi originalmente designada DD 21, e dar vida aos primeiros navios da classe, a Marinha introduziu um processo de desenvolvimento de quatro fases. Duas equipes concorrentes supervisionaram as duas primeiras fases, que envolveu o projeto de conceito de sistema e o projeto inicial de sistemas. Bath Iron Works, com a Lockheed Martin Corporation como integradora de sistemas, liderou a primeira equipe. Northrop Grumman Ingalls, com a Raytheon Systems Co. como integradora do sistema, levou o outro.
Northrop Grumman ganhou o contrato para avançar na fase três de design e desenvolvimento, ancorando o que seria conhecido como Seleção Nacional DD (X). Raytheon se tornou o principal integrador de sistemas de missão da Seleção Nacional para todos os sistemas eletrônicos e de combate. Outros subcontratados importantes incluíam a Lockheed Martin, BAE Systems, Boeing e General Dynamics Bath Iron Works.
Em novembro de 2005, o programa DD (X) recebeu aprovação de financiamento para entrar na quarta e última fase:construção de oito navios. Cinco meses depois, a Marinha anunciou que a classe e o navio líder teriam a designação e o número de casco DDG 1000 Zumwalt. Os dois primeiros navios da classe estão sendo construídos, com data de entrega prevista de 2012. Quando é comissionado, o DDG 1000 Zumwalt substituirá os destróieres mais antigos da classe Spruance (DD 963 - DD 997) e complementará os navios da classe Arleigh-Burke, inaugurando uma nova era de guerra naval.
Em 2001, a Marinha dos EUA suspendeu o programa DD 21 para avaliar o progresso obtido nas duas primeiras fases. As duas equipes de design introduziram vários conceitos e sistemas inovadores nunca antes vistos em um navio de guerra moderno. Infelizmente, os custos para implementar essas tecnologias foram estimados em muito maiores do que os originalmente projetados. Como resultado, a Marinha reorientou o programa para "... focar no desenvolvimento e maturação de tecnologia, incluindo testes robustos baseados em terra e no mar de tecnologias de protótipo que poderiam ser aproveitadas em várias classes de navios. ”A Marinha também substituiu a designação DD 21 por DD (X) para representar a visão atualizada do programa.
Quem foi Elmo R. Zumwalt, Jr.?O destruidor da classe Zumwalt é homônimo do almirante Elmo Russell Zumwalt, Jr., o almirante quatro estrelas mais jovem da história naval dos EUA e o homem mais jovem a servir como Chefe de Operações Navais (CNO). Zumwalt foi nomeado CNO em 1970 pelo presidente Nixon, e ele serviu nessa função até 1974. Quando Zumwalt faleceu em 2000, o então presidente Bill Clinton celebrou as realizações do almirante com a nomeação da classe e do navio-chefe do programa de destruidores DD (X).
Foto cortesia da Marinha dos Estados Unidos
Elmo R. Zumwalt, Jr.
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Zumwalt precisará reduzir sua energia eletromagnética para que não apareçam em visores de radar de busca de superfície como este. Foto cortesia de Clipper O DDG 1000 foi projetado especificamente para participar de ambos os combates militares tradicionais, bem como aqueles que podem surgir como parte da guerra global contra o terrorismo. Como destruidores da classe Arleigh-Burke, o DDG 1000 será multi-missão, capaz de fornecer dissuasão e presença, e uma parte integrante das forças expedicionárias combinadas e combinadas. Mas, ao contrário dos destruidores de hoje, a missão principal do DDG 1000 será o apoio ao ataque terrestre para as forças terrestres. Na verdade, um de seus requisitos mais importantes não veio da Marinha dos Estados Unidos, mas do Corpo de Fuzileiros Navais, que, em 2002, solicitou que a Marinha fornecesse 24 horas por dia, 7 dias por semana, todas as condições meteorológicas, capacidades de disparo de mísseis de longo alcance em apoio às operações anfíbias do USMC. Isso significa que o DDG 1000 precisará operar de forma eficiente em águas costeiras rasas - não em rápido, missões hit-and-run, mas em compromissos que podem durar dias ou semanas.
Ter uma presença persistente nas áreas litorâneas é um dos requisitos de projeto mais importantes dos destróieres da classe Zumwalt. Agora vamos dar uma olhada em alguns dos outros requisitos do navio, conforme descrito pelos planejadores da Marinha:
Ao navegar em águas hostis perto da costa do inimigo, o DDG 1000 pode esperar ataques de mísseis de cruzeiro e pequenos barcos. Claramente, terá de se defender eficazmente contra essas ameaças, bem como os de submarinos e minas de superfície. Também será necessário ter sistemas para minimizar os danos causados por ataques de mísseis.
Pode parecer impossível fazer um navio de 600 pés de comprimento invisível para o inimigo, mas esse é um dos requisitos mais importantes do DDG 1000. Isso significa que a nave precisará amortecer o ruído do motor e reduzir a quantidade de energia eletromagnética (radar e infravermelho, por exemplo) que reflete nos detectores inimigos.
Do começo, Os planejadores da Marinha imaginaram o DDG 1000 como um navio totalmente elétrico para atender às crescentes demandas de energia. Aproximadamente 80 megawatts de eletricidade - quase 10 vezes a potência disponível nos contratorpedeiros da classe Arleigh-Burke de hoje - abastecerão todos os principais sistemas da nave, incluindo torres de armas. O motor elétrico projetado para acionar as hélices será um dos mais avançados do mundo, capaz de manter uma velocidade máxima de 30 nós.
Além da necessidade de sobreviver, fique invisível para o inimigo e funcione apenas com energia elétrica, os destróieres da classe Zumwalt têm outros requisitos que o tornarão um dos mais mortíferos, e mais assustador, destruidores do planeta.
Embora os canhões de 16 polegadas dos atuais navios de guerra dos EUA tenham um bom desempenho no apoio às tropas terrestres, o destruidor da classe Zumwalt será ainda mais letal. Será necessário disparar mais rapidamente, com maior alcance e com muito maior precisão. Se a nave pode gerar energia suficiente (e, como um navio totalmente elétrico, deveria), também pode incluir uma pistola de trilho eletromagnética, uma arma que usa um campo magnético alimentado por eletricidade para acelerar um projétil até 52, 493 pés (16, 000 metros) por segundo.
O DDG 1000 contará com uma arquitetura de TI aberta, tornando mais fácil o uso de software de prateleira e para promover a interoperabilidade. Os empreiteiros que ajudam a Marinha a desenvolver os vários sistemas do navio trabalharão dentro dessa estrutura única de TI para garantir que todo o hardware e software estejam totalmente integrados.
O DDG 1000 vai custar muito para construir, mas será um dos navios mais eficientes para operar. Muitos de seus sistemas críticos serão totalmente automatizados, exigindo uma tripulação menor para manter o navio operacional. Seu sistema de energia com baixo consumo de combustível também reduzirá os custos de combustível.
De muitas maneiras, o contratorpedeiro da classe Zumwalt será um protótipo funcional para todos os navios a serem construídos como parte dos 21 st Century Fleet. Suas tecnologias avançadas serão testadas e comprovadas em situações do mundo real e, em seguida, serão incorporadas aos navios, como o DD (X) Cruiser e o Littoral Combat Ship, sendo planejado para um futuro próximo. Também se espera que o DDG 1000 influencie o design do navio até o final do século, dando origem a ainda mais novos, recursos mais avançados.
O DD (X) é uma futura classe de contratorpedeiro da Marinha dos EUA, projetado como uma nave multi-missão com foco no ataque terrestre. Foto cortesia da Marinha dos Estados Unidos Para garantir que os requisitos descritos nas duas seções anteriores sejam atendidos, o DDG 1000 apresentará inúmeras inovações nunca antes vistas em um navio de guerra. Aqui estão algumas das tecnologias mais críticas sendo construídas no destróier de classe Zumwalt:
O menor, A casa de convés angular dá ao destróier da classe Zumwalt um visual elegante, moderno parece bastante diferente de qualquer navio de guerra que veio antes dele. Esta aparência distinta só é aprimorada pelo casco do DDG 1000, que se inclina para dentro de cima da linha de água. Conhecido como casco de "casa em queda", esse recurso permite que o navio corte de forma limpa as ondas, otimizando a velocidade e capacidade de manobra enquanto diminui as assinaturas acústicas e infravermelhas.
O poder de fogo do DDG 1000 será formidável. No coração dos sistemas de armas da nave está algo chamado Sistema Avançado de Arma, ou AGS, um par de canhões de 155 mm capazes de disparar Projéteis de Ataque Terrestre de Longo Alcance (LRAPs). Um LRAP é uma cápsula guiada por GPS que pode fornecer um ataque preciso em um alvo localizado a até 160 quilômetros de distância. Seiscentos LRAPs podem ser disparados de contratorpedeiros da classe Zumwalt em 30 minutos, dando ao navio verdadeiras capacidades de fogo rápido que excedem as fornecidas pelos doze obuseiros de 155 mm presentes nos destróieres da classe Arleigh-Burke.
Além do AGS, o DDG 1000 também possui 80 lançadores de mísseis verticais dispostos ao redor do perímetro do navio. Cada sistema de lançamento vem com arquitetura eletrônica modular, tornando mais fácil acomodar mísseis existentes e futuros para ataque terrestre, anti-navio, guerra anti-submarina e anti-aérea. Cada sistema também é independente e totalmente blindado para limitar e isolar os danos da batalha.
Finalmente, dois canhões de curto alcance de 57 milímetros disparam 220 tiros por minuto da proa do navio. Ambas as armas se dobram e se escondem para serem furtivas.
O radar de banda dupla do DDG 1000 integra recursos de radar de banda S e banda X em um único sistema. O radar de banda X opera em um comprimento de onda de 2,5-4 cm e uma frequência de 8-12 GHz. Por causa de seu comprimento de onda menor, O radar de banda X é mais sensível e pode detectar objetos menores. O radar de banda S opera em um comprimento de onda mais longo, cerca de 8-15 cm e uma frequência de 2-4 GHz. Este radar de frequência mais alta melhorará a capacidade do contratorpedeiro de rastrear aeronaves e mísseis e de contra-atacar armas baseadas em terra ou baterias de mísseis que tentem atingir o navio.
Olhe para um navio de guerra típico, e você verá uma série de antenas e pratos giratórios no topo de um mastro de alto perfil. Infelizmente, este design, que fornece uma área maior para refletir a energia, torna o navio muito mais fácil de detectar no radar inimigo. Para superar esse problema, o DDG 1000 integrará seu hardware de comunicação diretamente na "pele do convés", "que será feito com robusto, compósitos leves.
Um motor de turbina a gás Foto cortesia da NASA Dois tipos de matrizes de sonar são reunidos em uma única solução conhecida como sistema Integrated Undersea Warfare. O sonar de alta frequência é capaz de detectar campos minados subaquáticos, enquanto o sonar de média frequência fareja submarinos e torpedos. O conjunto de sonar de banda dupla está localizado na proa do navio, em um compartimento bulboso que fornece cobertura completa de 360 graus do ambiente subaquático.
A maioria dos navios de guerra hoje usa um sistema de propulsão de acionamento mecânico tradicional com dois conjuntos separados de turbinas - um para propulsão, a outra para gerar eletricidade para uso a bordo. A desvantagem desse tipo de sistema de propulsão é a incapacidade de transferir a energia para onde ela é mais necessária na nave. Armas, por exemplo, não pode emprestar energia das hélices durante a batalha. O destruidor da classe Zumwalt superará esse problema com um Sistema de Energia Integrado, ou IPS.
É assim que o IPS funciona. Os motores do navio não estarão mais conectados às hélices. Em vez de, os motores - quatro turbinas a gás marinhas que a Rolls-Royce descreve como as turbinas a gás mais potentes disponíveis hoje - alimentarão geradores que produzirão um total de 80 megawatts de eletricidade. Essa energia elétrica será então distribuída para a maioria dos sistemas da nave e os motores elétricos que irão mover as hélices. Porque o poder é centralizado, ele pode ser distribuído conforme necessário para sistemas de alta demanda.
Os projetistas de navios incluíram um sistema avançado de controle de danos no DDG 1000 para aumentar o tempo de resposta a eventos que ameaçam navios. O sistema combina sensores, câmeras e recursos de combate a incêndios automatizados e irão melhorar a capacidade de sobrevivência, reduzindo o número de membros da tripulação necessários para o controle de danos.
O convés de popa do DDG 1000 serve como plataforma de pouso para helicópteros, veículos aéreos não tripulados ou outras aeronaves.
Um contratorpedeiro da classe Spruance requer uma tripulação de 330. Uma fragata Oliver Hazard Perry requer 200 pessoas. Como muitos de seus sistemas são automatizados, a tripulação do DDG 1000 será de 140. Isso reduz os custos operacionais do navio, mas também traz benefícios para os membros da tripulação, que irão desfrutar de quartos maiores e melhores condições de vida.
Estaleiro Ingalis da Northrop Grumman em Pascagoula, MS onde um Zumwalt está sendo construído. Foto cortesia de Embora o DDG 1000 Zumwalt seja projetado para ser eficiente e econômico, seus custos iniciais de construção, estimado em US $ 3 bilhões por navio, será significativo. Esse preço elevado levantou algumas sobrancelhas e causou alguma controvérsia. A Câmara dos Representantes dos EUA tem sido cética sobre o programa desde o início e, na verdade, As preocupações do Congresso sobre o orçamento contribuíram para a decisão de suspender o programa DD 21 em 2001. Certas tecnologias também foram reduzidas para cortar custos. Por exemplo, o Integrated Power System foi originalmente baseado em motores síncronos de ímã permanente. Mas para manter o projeto dentro do cronograma e do orçamento, o projeto foi alterado para motores de indução avançados, uma tecnologia mais antiga.
Apesar desses problemas, o projeto de lei de dotações de 2007 aprovado em 26 de setembro, 2006, pela Câmara e mais tarde pelo Senado alocou fundos para construir os primeiros dois destróieres da classe Zumwalt. Um está sendo construído em Pascagoula, Mississippi, casa do estaleiro Ingalls da Northrop Grumman. O outro está sendo construído pela General Dynamics em Bath, Maine.
Os navios devem ser entregues em 2012, mas quantos se seguirão permanece incerto. Muito depende de quão bem o destruidor da classe Zumwalt se sai em situações de combate do mundo real. Se cumprir sua promessa, pode se tornar um dos navios de maior sucesso na história da Marinha dos Estados Unidos.
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Fontes
