Chance Vought F4U Corsair

Embora projetado como um caça baseado em porta-aviões, o Corsair Chance Vought F4U de asa dobrada não preencheu esse papel para os EUA até depois de ter feito isso com sucesso com a Marinha Real da Grã-Bretanha, em 1944. Ver mais fotos de voos .

Um dos lutadores mais famosos e longevos da Segunda Guerra Mundial, o Chance Vought F4U Corsair representou um tremendo afastamento de todas as práticas anteriores da venerável empresa Chance Vought. Há muito conhecido por biplanos batedores, a empresa mal havia mudado para o futuro com seu atraente, mas não muito bem-sucedido SB2U Vindicator, que viu o combate limitado e foi substituído o mais rápido possível.

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Rex Buren Beisel, um veterano do Bureau of Aeronautics da Marinha, criou um design avançado que venceu uma competição de 1938 e criou o que é para muitos o melhor avião de combate da Segunda Guerra Mundial, e um dos melhores caças baseados em porta-aviões daquele período.

O XF4U-1 fez seu primeiro vôo em 29 de maio, 1940, pilotado por Lyman A. Bullard, Jr. Powered, como o Hellcat, pelo maravilhoso 2, Motor Pratt &Whitney R-2800 de 000 cavalos, o F4U voou a 404 milhas por hora até o final do ano, mais rápido do que qualquer lutador dos EUA em produção. O avião clássico permaneceria em produção contínua até dezembro de 1952, em que tempo 12, 571 foram construídos.

O Chance Vought F4U Corsair teve problemas iniciais para se qualificar como um lutador de porta-aviões na Marinha dos EUA, embora tenha alcançado esse status no Fleet Air Arm em 1943, operando de transportadoras de escolta. Os fuzileiros navais o usaram com grande sucesso como um lutador terrestre, e em abril de 1944 o avião foi liberado para uso como porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos.

Antes de 1944, A América utilizou o Corsair como um caça terrestre designado para o Corpo de Fuzileiros Navais.

A velocidade, força, e o poder de fogo do Corsair Chance Vought F4U permitiu-lhe dominar a oposição japonesa, derrubando 2, 140 contra uma perda de 189. Seu desempenho e confiabilidade permitiram grandes líderes de vôo como John Blackburn, John Smith, Marion Carl, Joe Foss, e Pappy Boyington para criar esquadrões de lutadores lendários.

O "pássaro de asas tortas, "como o avião clássico era carinhosamente chamado, passou a prestar serviço de yeoman como avião de assalto terrestre na Guerra da Coréia, e para os franceses na Indochina.