Não deveria ser surpresa que o maior produtor mundial de motocicletas e motores desejasse construir seu próprio jato. Veja mais fotos de voos. Honda Motor Company Ltd. por meio do Getty Images p A reputação da Honda Motor Co. de engenharia superior é bem conhecida em todo o mundo. Honda é líder no setor automotivo, automobilismo, equipamentos de energia e mundos de corrida, mas a única categoria em que esteve ausente até alguns anos atrás era a aviação.
p O fundador da Honda, Soichiro Honda, faleceu em 1991, mas sempre foi sua meta entrar no mercado de aeronaves. Em 1997, a Honda Motor Co. elaborou seu primeiro esboço do HondaJet, um pequeno jato executivo leve com um design de motor over-the-wing. Em 2003, o HondaJet já havia feito seu voo inaugural e apenas três anos depois, A revista Popular Science concedeu-lhe o prêmio "O melhor das novidades". Conforme os testes e pesquisas aumentaram, A Honda construiu uma unidade de pesquisa e desenvolvimento de US $ 120 milhões na Carolina do Norte para teste e produção.
p Agora, mais de 10 anos e mais de US $ 1 bilhão após o esboço inicial, o HondaJet foi criado, mas ainda não está totalmente pronto para produção comercial. Os contratempos atrasaram o lançamento oficial do jato, mas isso não impediu que 100 clientes já comprassem a aeronave de US $ 4,5 milhões [fonte:Ray and Ohnsman]. p Não deve ser surpresa que o maior produtor mundial de motocicletas e motores queira construir seu próprio avião, especialmente com seu extremo interesse em inovação, aparente de seu investimento contínuo em um dos robôs mais conhecidos do mundo, ASIMO. p Mas o que torna o HondaJet tão especial?
Takeo Fukui, Presidente e Diretor Representante da Honda Motor Co., Ltd. está ao lado de um modelo de HondaJet em uma entrevista coletiva em 17 de dezembro, 2003 em Tóquio, Japão. Koichi Kamoshida / Getty Images p Na construção de um novo tipo de jato executivo, A Honda implementou designs e tecnologias que a diferenciam de outros jatos. Uma das maneiras de a empresa fazer isso é por meio do fluxo laminar natural (NLF) design que aumenta a aerodinâmica de um avião. Pense em NLF como o comprimento do fluxo de ar sobre a superfície de uma asa. Quanto mais comprimento de fluxo de ar tiver uma asa, sem interrupção dos materiais ou construção da asa, quanto menos interferência o NLF tem e mais aerodinâmica uma asa pode ser. Quanto mais interferência uma asa tiver de materiais ou construção de design, mais ondulada ou áspera será a superfície, resultando em uma redução da aerodinâmica.
p O design da asa NLF do HondaJet diminui a resistência do ar e é construído com uma quantidade mínima de peças, que, segundo a Honda, reduzirá os procedimentos de fabricação.
p Outra parte integrante do design do HondaJet é sua fuselagem totalmente composta. Embora a Honda não seja a primeira a usar uma fuselagem totalmente composta (o famoso Boeing Dreamliner também tem uma), o projeto reduzirá os processos de fabricação e maximizará a eficiência de combustível do HondaJet. p A construção da fuselagem composta também permite mais espaço interior da cabine. O HondaJet pode transportar até cinco passageiros e dois tripulantes na cabine, e também inclui 66 pés cúbicos de espaço para bagagem. Algumas das vantagens da cabine incluem assentos de couro totalmente ajustáveis, persianas elétricas, um banheiro privativo com pia de mármore preto e até um corredor suspenso que permite aos passageiros se moverem com mais facilidade dentro da cabine. p O HondaJet tem um alcance de cerca de 1, 400 milhas náuticas. UMA milha náutica (nm) é cerca de 1,15 milhas de superfície; Nova York a Los Angeles é pouco mais de 2, 100 nm [fonte:Stratos Jets]. Os motores over-the-wing da Honda impulsionam o avião a até 489 milhas por hora, ou cerca de 420 KTAS, que significa nós velocidade verdadeira [fonte:Honda]. p Próximo, descubra o que é preciso para tirar o HondaJet do solo - os motores suspensos da Honda.
Resultado de 20 anos de pesquisa em aviação, As inovações HondaJet incluem uma configuração patenteada de montagem do motor sobre a asa, uma asa de fluxo laminar natural (NLF) e nariz da fuselagem e uma estrutura avançada de fuselagem totalmente composta. Cortesia da Honda Motor Co. p Um dos feitos de engenharia mais impressionantes do HondaJet é o design do motor sobre a asa. Embora a maioria dos aviões tenha motores que estão presos abaixo das asas do avião, A equipe de pesquisa da Honda descobriu que um motor montado no topo da asa realmente diminuiria a quantidade de arrasto em comparação com os designs tradicionais de montagem do motor da fuselagem traseira. A colocação do motor Honda também aumenta o tamanho da área da cabine, removendo as estruturas de suporte que são necessárias no design tradicional.
p A equipe de pesquisa de engenharia da Honda determinou, por meio de testes teóricos e do mundo real, a localização ideal para um motor acima da asa que criaria uma interferência aerodinâmica favorável e diminuiria a resistência do vento geral.
p No entanto, a localização dos motores é apenas um aspecto impressionante de todo o projeto. De acordo com Honda, o motor tem uma alta relação empuxo-peso, o que permite um "alcance incomumente alto e grande carga útil". Cada motor pesa menos de 400 libras e consome menos de 0,70 libras de combustível por hora por libra de força (lb / h / lbf) [fonte:Honda]. Esta unidade de medida determina o consumo de combustível específico para aviões. A Honda afirma que seu motor é leve e com baixo consumo de combustível quando comparado a outros motores de sua classe. p O motor foi criado com a ajuda da General Electric e, embora suas especificações de engenharia o tornem eficiente e único quando comparado a outros jatos executivos, ele também teve alguns problemas ao longo do caminho. p Durante alguns testes de motor terrestre no final de 2011, A Honda descobriu que os motores criaram gelo que causou alguns danos menores e perda de empuxo. Esse revés empurrou o lançamento comercial da aeronave de volta para 2013. E embora isso possa não soar como um atraso muito longo, lembre-se de que o avião foi concebido e desenhado pela primeira vez em 1997. p Independentemente do adiamento mais recente, A Honda espera que seu jato seja um competidor líder no crescente mercado de jatos pequenos. p Procurando mais informações sobre o HondaJet? Siga os links na próxima página.
