Quando as viagens aéreas comerciais começaram a pegar na década de 1930, uma das grandes atrações para os passageiros era a chance de olhar pela janela para a paisagem de uma perspectiva surpreendentemente nova, bem acima dele. Observando rios, desertos, fazendas e horizontes urbanos "serviam como um entretenimento infinitamente fascinante, "escreveu Daniel L. Rust em" Flying Across America, "sua história de viagens aéreas em 2012.

Muitos de nós ainda gostam de olhar maravilhados desses pequenos portais. Uma pesquisa da Quartz em 2014 descobriu que mais da metade dos americanos prefere sentar-se na janela de uma companhia aérea, embora as pessoas que voam mais de uma vez por ano estejam divididas de maneira mais uniforme.

É por isso que você pode se surpreender ao saber que, por décadas, projetistas de aeronaves têm contemplado aviões com telas de vídeo em vez de janelas de passageiros. Em 2014, por exemplo, o Centre for Process Innovation, com sede no Reino Unido, revelou um projeto para um avião comercial sem janelas, em que todo o interior da cabine seria forrado com finas, telas de vídeo flexíveis de alta definição que forneceriam iluminação e entretenimento, bem como uma visão mais ampla do exterior.

Janelas virtuais de Dubai

Abril passado, A companhia aéreaEmirates, com sede em Dubai, estreou os Boeing 777s com suítes privativas equipadas com "janelas virtuais" para fornecer uma visão externa do meio do avião.

"As janelas virtuais foram instaladas para suítes da Primeira Classe localizadas no corredor do meio, pois são suítes totalmente fechadas com portas do chão ao teto e os passageiros não seriam capazes de ver as janelas nas laterais da aeronave, "um oficial de relações públicas da Emirates, Jerome Demare, explica por e-mail. "Essas janelas virtuais projetam a visão de fora da aeronave usando tecnologia de câmera em tempo real. As câmeras são colocadas em locais estratégicos para oferecer aos passageiros uma visão em tempo real fora da aeronave. A visão real é determinada por qual lado da aeronave está a entrada a suíte é; direita ou esquerda, essa é a vista que aparecerá nas suítes centrais. As câmeras são dispositivos de alta resolução que oferecem uma visão muito clara, ampla visão do lado de fora. A janela virtual oferece um nítido, Claro, visão realista do que está fora - anedoticamente, os passageiros nos disseram que preferem a vista às janelas 'reais'. "

As janelas virtuais da Emirates receberam uma ótima avaliação do site de viagens The Points Guy.

Em um artigo da BBC News, O presidente da Emirates, Sir Tim Clark, foi citado sobre a possibilidade futura de aviões sem janelas, mas Demare disse que "não há planos atuais para um avião comercial sem janelas."

Mas um fabricante de aeronaves pretende ficar sem janelas, em uma escala menor. Nos últimos anos, uma empresa privada com sede em Boston, Spike Aerospace, tem trabalhado para desenvolver o Spike S-512, um jato executivo supersônico para 18 passageiros com tecnologia de ponta que permitirá reduzir significativamente o tempo de viagem, sem consumo excessivo de combustível e estrondos sônicos altos. E fará tudo isso sem janelas de passageiro.

O projeto da aeronave incluirá uma "cabine digital multiplex, “O presidente e CEO da Spike Aerospace, Vik Kachoria, disse em uma entrevista por telefone. os passageiros poderão assistir a um par de telas de vídeo digital de 6,096 metros de comprimento que se estenderá por toda a extensão da cabine em ambos os lados da aeronave. Várias câmeras de ultra-alta definição montadas no exterior do avião fornecerão vídeo 4K, que a aeronave vai costurar, usando um software especial desenvolvido pela Spike Aerospace.

Kachoria diz que o sistema fornecerá "lindos, câmera de corpo inteiro alimenta de vários ângulos. Qualquer imagem que você deseja ver pode ser exibida. Você pode ver à esquerda ou à direita, na frente do avião ou atrás dele, olhando para baixo ou para cima, para o céu. É mais uma vista panorâmica do que a visão muito limitada que você vê de uma janela de vigia. "

Os benefícios dos aviões sem janelas

Eliminar as janelas de vidro acrílico convencionais da aeronave também tem outras vantagens, Kachoria diz. Ao isolar a fuselagem também, por exemplo, seria possível reduzir o ruído dos motores. Também fortaleceria a aeronave e a tornaria mais segura. "Onde quer que haja um buraco é uma fraqueza estrutural, "ele disse." Você está reduzindo quaisquer pontos fracos. "(As janelas do avião devem ser projetadas para serem resistentes o suficiente para suportar o estresse do voo conforme os detalhes desta circular da Administração Federal de Aviação de 2003.)

Além de fornecer uma visão mais ampla, o sistema também permitirá que os passageiros escolham outros conteúdos. Ele também será capaz de utilizar geolocalização e exibir dados de realidade aumentada sobre a paisagem sobre a qual o avião está sobrevoando. “Temos parceiros trabalhando no conteúdo para as telas, "Kachoria diz.

Se eles não estão interessados ​​na vista, os passageiros também poderão usar as telas para fazer outras coisas. "Você pode assistir a vídeos ou isso, ou faça um PowerPoint, "Kachoria diz." Você pode colocar um filme se quiser, ou apenas diminua as luzes. "

Os pilotos da aeronave ainda terão uma janela convencional na cabine, bem como tecnologia de visão sintética, de acordo com Kachoria.

Kachoria diz que a Spike Aerospace ainda tem vários anos de engenharia para completar na aeronave, e então passa pelo processo de teste e certificação. Ele prevê entregar o primeiro jato sem janelas convencionais para passageiros em 2025.

Inicialmente, apenas executivos corporativos e pessoas ricas o suficiente para pagar um jato particular poderão desfrutar da experiência de vôo sem janelas da Spike Aerospace. Mas Kachoria espera que a tecnologia inovadora eventualmente também encontre seu caminho para os aviões regulares.

Em meados da década de 1990, A NASA realmente construiu e voou um Boeing 737 experimental com uma cabine sem janelas equipada com câmeras digitais e infravermelhas e monitores de vídeo.