Big data revela o verdadeiro impacto climático das viagens aéreas em todo o mundo
Aqui está um exemplo de como o novo modelo, AviTeam, pode preencher importantes lacunas de conhecimento. O mapa no topo mostra as emissões da aviação internacional que foram comunicadas às Nações Unidas em 2019 ao abrigo do tratado UNFCCC. O mapa inferior mostra as emissões da aviação internacional de 197 países, incluindo aqueles que não reportaram em 2019, com base no modelo AviTeam. O gráfico de barras na parte inferior mostra os 30 principais emissores de viagens internacionais. Crédito:Cartas de Pesquisa Ambiental (2024). DOI:10.1088/1748-9326/ad3a7d Pela primeira vez, os investigadores aproveitaram o poder dos grandes dados para calcular as emissões de gases com efeito de estufa provenientes da aviação por país, em 197 países abrangidos por um tratado internacional sobre alterações climáticas.
Quando os países assinaram o tratado da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Alterações Climáticas de 1992, os países de rendimento elevado foram obrigados a comunicar as suas emissões relacionadas com a aviação. Mas 151 países de rendimento médio e baixo, incluindo a China e a Índia, não foram obrigados a comunicar estas emissões, embora pudessem fazê-lo voluntariamente.
Isto é importante porque a Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Alterações Climáticas se baseia em relatórios nacionais sobre emissões durante as negociações sobre cortes de emissões específicos de cada país.
“Nosso trabalho preenche a lacuna de relatórios, para que isso possa informar as políticas e, esperançosamente, melhorar as negociações futuras”, diz Jan Klenner, Ph.D. candidato no Programa de Ecologia Industrial da NTNU e primeiro autor do novo artigo, que foi publicado recentemente na Environmental Research Letters.
Os novos dados mostram que países como a China, por exemplo, que não reportaram as suas emissões relacionadas com a aviação em 2019, ficaram atrás apenas dos Estados Unidos no que diz respeito ao total de emissões relacionadas com a aviação.
“Agora temos uma imagem muito mais clara das emissões da aviação por país, incluindo emissões anteriormente não relatadas, o que nos diz algo sobre como podemos reduzi-las”, disse Helene Muri, professora pesquisadora da Universidade Norueguesa de Ciência e Tecnologia de Ecologia Industrial. Programa. Muri foi um dos supervisores de Klenner e coautor do artigo.
Grandes surpresas – ou não
Como seria de esperar, os Estados Unidos estão no topo da lista dos emissores no que diz respeito à soma total das emissões da aviação, tanto para voos internacionais como domésticos.
“Quando analisamos como as emissões são distribuídas per capita, pudemos ver que o bem-estar económico leva a mais actividade de aviação”, disse Klenner.
Essa análise também mostrou que a rica Noruega, com apenas 5,5 milhões de pessoas, ocupava o terceiro lugar no geral, logo atrás dos EUA e da Austrália, quando as emissões internas foram calculadas numa base per capita.
Klenner testou o modelo que desenvolveu para esta análise utilizando dados da Noruega. Ele publicou um artigo relatando esses resultados em 2022.
Poderíamos pensar que a geografia da Noruega – um país longo e estreito com muitas montanhas e uma área norte escassamente povoada – seria a culpada por trás dos números. Mas a análise de 2022 de Klenner mostrou que 50 por cento dos voos domésticos da Noruega eram entre as principais cidades do país, Oslo, Trondheim, Stavanger, Bergen e Tromsø.
“As emissões por pessoa na Noruega foram incrivelmente altas”, disse Muri, que também foi coautor do artigo. “Com este conjunto de dados, podemos confirmar que, do ponto de vista norueguês, temos muito trabalho a fazer porque somos o terceiro no mundo quando se trata de emissões por pessoa provenientes de emissões domésticas.”
Um papel para big data
Anders Hammer Strømman, professor do Programa de Ecologia Industrial da NTNU e co-orientador de Klenner, disse que um aspecto importante do estudo é que ele mostra como o big data pode ser usado para ajudar a regular as emissões climáticas. Strømman também é coautor do novo artigo.
“Penso que ilustra muito bem o potencial deste tipo de trabalho, onde anteriormente dependíamos de gabinetes de estatística e de ciclos de relatórios que podem levar um ano ou mais para obter este tipo de informação”, disse ele. "Este modelo nos permite fazer modelagem instantânea de emissões – podemos calcular as emissões da aviação global à medida que elas acontecem."
O modelo, denominado AviTeam, é o primeiro a fornecer informações aos 45 países menos desenvolvidos que nunca inventariaram as suas emissões de gases com efeito de estufa provenientes da aviação. Strømman diz que o modelo fornece a estes países informações que de outra forma seriam difíceis ou impossíveis de recolher.
A capacidade de calcular as emissões da aviação quase em tempo real também poderia fornecer uma ferramenta importante à medida que a indústria faz mudanças para descarbonizar.
“Na transição em que falamos sobre a introdução de novos combustíveis e novas tecnologias, este tipo de big data permite-nos identificar os tipos de corredores ou operações onde faz sentido testar primeiro essas estratégias”, disse Strømman.
