Emissões líquidas de carbono zero para aeronaves ignoram o impacto climático não-CO2

Abordagem de modelagem utilizada neste estudo. Primeiro, exploramos diferentes cenários da aviação futura, levando em consideração tecnologias futuras e mudanças de demanda seguindo diferentes caminhos socioeconômicos. Esses cenários resultam em diferentes caminhos de futuras emissões da aviação e efeitos indiretos (Métodos Complementares 1.1). Então, usamos os parâmetros de sensibilidade, σ_i , para calcular o forçamento radiativo efetivo das diferentes espécies de aviação e sua incerteza. Em seguida, aplicamos diferentes definições de neutralidade climática (ouro, prata e bronze) e calculamos as taxas de remoção de carbono necessárias, usando a métrica GWP* para estabelecer uma relação entre a aviação sem CO₂ forçando e CO₂ remoção. Por fim, inserimos CO₂ taxas de emissões e remoção e não-CO₂ forçamento radiativo efetivo em um modelo de complexidade reduzida (FaIR) para calcular os resultados de temperatura dos diferentes cenários de neutralidade climática. Crédito:Natureza Mudança Climática (2022). DOI:10.1038/s41558-022-01404-7

Um trio de pesquisadores, dois do Departamento de Sistemas Ambientais do Instituto Federal Suíço de Tecnologia e outro do Centro de Serviços Climáticos da Alemanha, Helmholtz-Zentrum Hereon, dizem que reduzir o CO₂ emissões de aeronaves não resolverão totalmente o problema de suas contribuições climáticas negativas. Em seu artigo publicado na revista Nature Climate Change, Nicoletta Brazzola, Anthony Patt e Jan Wohland observam que outras emissões de aeronaves também contribuem para as mudanças climáticas.
À medida que as mudanças climáticas progridem e os governos de todo o mundo não adotam medidas para eliminar as emissões de gases de efeito estufa, os cientistas continuam procurando maneiras de resolver o problema. Neste novo esforço, os pesquisadores estão apontando para a comunidade científica e funcionários governamentais que forçam os fabricantes de aeronaves a reduzir ou eliminar o CO₂ as emissões dos aviões não eliminarão sua pegada de carbono. Além de CO₂ , observam os pesquisadores, os aviões a jato têm um impacto indireto no clima - eles criam cirros de rastro, que contêm aerossóis, fuligem e vapor de água que provocam mudanças no O₃ , CH₄ e níveis de água na estratosfera devido ao NO_x emissões. Juntas, essas emissões respondem por aquecimento suficiente para aquecer o planeta em mais 0,4°C nos próximos anos.

Os pesquisadores observam que as emissões além de CO₂ de aeronaves não estão sendo discutidos atualmente como parte dos esforços de mitigação do aquecimento global para atingir as metas estabelecidas pelo acordo climático de Paris – e o fracasso em fazê-lo provavelmente perpetuará o impacto indireto negativo das aeronaves no aquecimento global. Eles sugerem a inclusão de planos para reduzir ou remover elementos nocivos dos rastros deixados por aviões a jato voando na estratosfera.

Os pesquisadores também criaram um modelo para melhor ilustrar seu ponto de vista, que mostrou que não abordar as questões não relacionadas ao CO₂ do setor aéreo o impacto climático preservaria aproximadamente 90% do impacto negativo que os aviões têm sobre as mudanças climáticas. Eles observam também que os cenários que envolvem a tentativa de tornar as viagens aéreas neutras em carbono por meio do plantio de florestas envolveriam cobrir um pedaço de terra do tamanho da Alemanha com nada além de árvores. + Explorar mais