A Lei de Redução da Inflação, sancionada pelo presidente Biden este mês, contém US$ 3 bilhões para ajudar o Serviço Postal dos EUA a descarbonizar sua frota de entrega de correio e mudar para veículos elétricos.
Logo após a cerimônia de assinatura do projeto de lei em 16 de agosto na Casa Branca, um novo estudo da Universidade de Michigan descobriu que a mudança para veículos de entrega de correio totalmente elétricos levaria a reduções muito maiores nas emissões de gases de efeito estufa do que o estimado anteriormente por o USPS.

Em sua análise dos potenciais impactos ambientais do programa Next Generation Delivery Vehicle, o Serviço Postal subestimou as emissões esperadas de gases de efeito estufa de veículos movidos a gasolina e superestimou as emissões vinculadas a veículos elétricos a bateria, de acordo com pesquisadores da UM.

“Nosso artigo destaca o fato de que a análise do USPS é significativamente falha, o que os levou a subestimar drasticamente os benefícios dos BEVs, o que poderia ter impactado seu processo de tomada de decisão”, disse Maxwell Woody, principal autor do novo estudo, publicado on-line em agosto. . 26 na revista revisada por pares Environmental Science &Technology .

O programa NGDV prevê a compra de até 165.000 novos caminhões de entrega de correio na próxima década. O Serviço Postal disse em fevereiro que pelo menos 10% dos novos caminhões de correio seriam elétricos. Mas, após fortes críticas de muitos setores, a agência aumentou esse número em julho.

Embora o Serviço Postal agora diga que pelo menos 40% dos novos veículos de entrega serão elétricos, as falhas na análise ambiental do USPS permanecem e precisam ser abordadas, disse Woody, especialista da área de pesquisa do Centro de Sistemas Sustentáveis, que faz parte da Escola de Meio Ambiente e Sustentabilidade da U-M.

O novo estudo analisa os dois cenários de veículos de entrega que o Serviço Postal avaliou em sua Declaração Final de Impacto Ambiental de 340 páginas sobre o projeto NGDV, publicada em 7 de janeiro.

Esse documento comparou os impactos ambientais esperados de uma frota de entregas com veículos 10% elétricos a bateria e 90% caminhões movidos a gasolina (chamado de cenário ICEV para veículos com motor de combustão interna) a uma frota com veículos 100% elétricos a bateria (chamado de cenário BEV).

Os pesquisadores da U-M conduziram uma avaliação das emissões de gases de efeito estufa do berço ao túmulo – conhecida como avaliação do ciclo de vida, ou LCA – dos dois cenários e chegaram a conclusões muito diferentes das feitas pelo Serviço Postal.

A equipe da U-M determinou que:

• As emissões de gases de efeito estufa ao longo da vida no cenário ICEV seriam 15% maiores do que as estimadas pelos Correios, enquanto as emissões vinculadas ao cenário BEV seriam pelo menos 8% menores do que as estimadas pela agência.
• Quando as melhorias previstas para os veículos elétricos e a futura descarbonização da rede elétrica são consideradas, uma frota de entrega totalmente elétrica do USPS resultaria em até 63% menos emissões de gases de efeito estufa do que a agência estimou, durante a vida útil da frota.
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• Uma frota totalmente elétrica reduziria as emissões de gases de efeito estufa ao longo da vida em 14,7 a 21,4 milhões de toneladas métricas de equivalentes de dióxido de carbono em comparação com o cenário ICEV. A estimativa do USPS foi de 10,3 milhões de toneladas.

O Serviço Postal se recusou a comentar o estudo da U-M.

Em fevereiro, a agência anunciou que havia concluído a revisão ambiental de seu programa de Veículos de Entrega de Nova Geração e estava avançando com os planos de começar a comprar os novos caminhões. Pelo menos 10% dos veículos de entrega seriam modelos elétricos de emissão zero, enquanto o restante seria movido a gasolina.

Em resposta, procuradores-gerais de 16 estados (incluindo Michigan), do Distrito de Columbia e vários grupos ambientais processaram a agência postal para bloquear o plano de compra original ou para forçar o Serviço Postal a comprar mais caminhões elétricos. Mais tarde, a agência prometeu eletrificar pelo menos 40% de sua nova frota de entregas.

Os autores do novo estudo dizem que as principais razões pelas quais suas descobertas diferem substancialmente dos resultados do USPS são:

• O estudo U-M inclui gases de efeito estufa gerados ao longo da vida útil de um veículo de entrega, incluindo a mineração e fabricação de materiais, montagem do veículo, operações e serviços do veículo (conhecidos como emissões da fase de uso) e descarte no fim da vida útil. A análise do Serviço Postal analisou apenas as emissões da fase de uso.
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  O novo estudo inclui projeções de como as emissões da rede elétrica provavelmente mudarão ao longo da vida útil estimada de 20 anos dos veículos de entrega da próxima geração, à medida que as energias renováveis ​​substituem cada vez mais os combustíveis fósseis. A análise do USPS não abordou esse fator, conhecido como descarbonização da rede.
• O estudo da U-M usa um método mais preciso para calcular as emissões operacionais do veículo, que se baseia na economia de combustível e nas taxas de intensidade de combustão do combustível. A análise do USPS das emissões operacionais projetadas foi baseada nas taxas de emissões estimadas por milha.

“Embora nossos resultados de emissões e valores de emissões do USPS estejam na mesma ordem de magnitude, os detalhes do USPS FEIS parecem ter erros de cálculo significativos e variam muito da literatura estabelecida sobre LCAs de veículos”, escreveram os autores do estudo.

O autor sênior do estudo, Greg Keoleian, disse que as novas descobertas sugerem que o Serviço Postal deve implantar caminhões de entrega elétricos a uma taxa muito superior a 40%. O fracasso em fazê-lo expõe uma falta de liderança em sustentabilidade por parte da agência, disse ele.

Muitos dos maiores operadores de frotas privadas – incluindo FedEx, UPS, Amazon e Walmart – começaram a eletrificar suas frotas e têm metas de eletrificação e descarbonização mais ambiciosas do que o atual plano de compra do USPS, disse ele.

“Cada veículo a gás comprou bloqueios na infraestrutura por pelo menos 20 anos, o que fará com que o governo federal fique atrás das frotas de veículos particulares e impulsionará futuras emissões de gases de efeito estufa que podem ser drasticamente reduzidas pela maior implantação de veículos elétricos de entrega”, disse Keoleian, diretor do Centro de Sistemas Sustentáveis ​​da U-M.

Em última análise, a decisão do USPS sobre os veículos de entrega da próxima geração foi baseada mais no custo do que nas emissões de gases de efeito estufa que alteram o clima, disse ele. A agência estimou que uma frota de entrega totalmente elétrica teria um custo total de propriedade cerca de US$ 3,3 bilhões maior do que uma frota com apenas 10% de veículos elétricos.

No entanto, a Lei de Redução da Inflação dos EUA, recentemente assinada, inclui US$ 3 bilhões para ajudar o Serviço Postal dos EUA a atingir as metas de veículos com emissão zero:US$ 1,29 bilhão para a compra de veículos de entrega com emissão zero e US$ 1,71 bilhão para infraestrutura para apoiar esses veículos.

Os fundos adicionais provavelmente reduzirão as objeções baseadas em custos a uma frota de entrega postal totalmente elétrica.

Além disso, os autores do novo estudo dizem que a estimativa da agência de correios de uma economia de US$ 3,3 bilhões para o cenário do ICEV não levou em conta os danos climáticos e de saúde pública associados ao uso contínuo de veículos movidos a combustíveis fósseis.

“Dada a longa vida útil esperada desses veículos, comprometer-se com esse curso contradiz a política climática dos EUA e as metas de justiça ambiental, desperdiça uma oportunidade de implantar BEVs em um caso de uso ideal, expõe a falta de liderança em sustentabilidade e põe em risco nossa capacidade de atender às necessidades nacionais. e metas climáticas internacionais", escreveram os autores do estudo.

Além de Woody e Keoleian, os autores do artigo Environmental Science &Technology são Parth Vaishnav e Michael Craig do Centro de Sistemas Sustentáveis ​​da Escola de Meio Ambiente e Sustentabilidade da U-M. + Explorar mais

Serviço Postal dos EUA aumentará as compras de veículos elétricos