p Novos dados com curadoria de cientistas da Universidade de Manchester descobriram que o principal culpado pelas emissões da aviação em todo o continente conectado da Europa são incontáveis ​​voos de curta duração. p A pesquisa, publicado recentemente em jornal Pesquisa de Transporte , identificaram que um grande número de voos em distâncias de menos de 300 milhas entre pares de cidades com conexões de transporte público existentes são um contribuidor importante de emissões nocivas.

p No mês anterior à significativa conferência COP26, que está colocando a crise climática na vanguarda das agendas dos líderes mundiais, essas descobertas apresentam uma oportunidade clara de reduzir a poluição desnecessária no caminho em direção às metas de carbono zero líquido.

p Autor principal da pesquisa, Antonio Filippone, disse:"As autoridades da aviação e as companhias aéreas têm a oportunidade de revisar a frequência dessas rotas, para reduzir as emissões, otimizar redes, reduzir o congestionamento e contribuir positivamente para a sustentabilidade ambiental. "

p Para criar os modelos de dados, os pesquisadores de Manchester usaram um sistema de transmissão de dados em rápida expansão para rastrear o tráfego aéreo mundial. Os dados de tráfego aéreo foram então integrados com modelos de emissão de aeronaves para produzir estimativas quantitativas das emissões de escape do motor da maioria dos tipos de aeronaves (consumo de combustível, CO ₂ , NÃO _x , CO, UHC, SOx, partículas não voláteis).

p Essas emissões podem ser agregadas por tipo de aeronave, pares de cidades e rotas, freqüência de vôo, altitude de vôo. A equipe se concentrou na estimativa das emissões ambientais em todo o continente europeu, considerando voos de curta distância, ou voos com menos de 300 milhas (ou 500 km).

p Voos curtos entre vários pares de cidades foram identificados no Reino Unido, França, Alemanha e Polônia, que operavam voos em terreno plano e distâncias abaixo de 200 milhas. As rotas mais comuns nos dados analisados ​​incluíram Copenhagen-Bromma (Estocolmo), Gotemburgo-Bromma (Suécia); Fiumicino (Roma) -Linate (Milão), Madrid-Porto (Portugal) e um número considerável de rotas domésticas na Polónia, por exemplo, Varsóvia-Cracóvia. Também há voos como, Bruxelas-Amsterdã (Schipol), onde existem boas ligações de transporte não aéreo e muitos voos curtos na Europa Central.

p A rede de tráfego europeia foi explorada com informações geográficas e permitiu a identificação de voos extremamente curtos que foram operados em toda a Europa antes da pandemia COVID-19 praticamente interromper o tráfego aéreo. Essas redes de voo foram integradas a métodos avançados de simulação que estimam as emissões de escape do motor de porta a porta. Demonstramos que o alcance real do voo é o maior discriminador nas emissões da aviação. Portanto, destacamos a oportunidade de reavaliar a rede europeia quando existe uma alternativa de transporte legítima.

p A Universidade de Manchester terá uma presença importante na COP26 e é apenas um exemplo de como os mais de 600 pesquisadores em energia da Universidade, as mudanças climáticas e a sustentabilidade estão catalisando a ação climática. O impacto de seu trabalho contínuo foi reconhecido em nossa classificação número um do Times Higher Education University Impact.

p COP26, que acontece em Glasgow entre 1 e 12 de novembro de 2021, reunirá mais de 30, 000 delegados de 197 países para unir o mundo no combate às mudanças climáticas. Chega em um momento crucial, após o relatório do Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC) da semana passada, que mostrou que as mudanças climáticas estão "generalizadas, rápido e intensificando. "