p O primeiro navio de cruzeiro desde a pandemia abriu caminho no sábado pelo coração de Veneza, escoltado por rebocadores triunfantes que jorravam água e trabalhadores portuários exultantes enquanto ele descia o Canal Giudecca, mas também protestou por centenas em terra e uma pequena armada de barcos de madeira agitando bandeiras "No Big Boats". p A batalha pelo futuro de Veneza foi acirrada quando a Orquestra MSC zarpou com cerca de 1, 000 passageiros. A viagem marcou o retorno dos navios de cruzeiro à histórica cidade dos canais após mais de 18 meses, mas a embarcação reacendeu um movimento anti-cruzeiro que por mais de uma década se opôs à passagem dos enormes navios pela frágil lagoa devido a questões ambientais e de segurança.

p O governo do primeiro-ministro italiano Mario Draghi se comprometeu nesta primavera a tirar os navios de cruzeiro da lagoa de Veneza, mas chegar a esse objetivo levará tempo. Mesmo uma solução provisória redirecionando navios maiores para longe do Canal de Giudecca não é provável antes do próximo ano. Livrando a lagoa dos navios, que correm mais de 250 metros (jardas) de comprimento e pesam mais de 90, 000 toneladas, pode levar anos.

p Veneza se tornou um dos destinos de cruzeiros mais importantes do mundo nas últimas duas décadas, e em 2019 serviu como um lucrativo ponto de virada para 667 navios de cruzeiro embarcando quase 700, 000 passageiros e transportando um total de 1,6 milhões, de acordo com a associação Cruise Lines International (CLIA).

p Os passageiros que chegam no sábado para o cruzeiro de uma semana a bordo do 92, 409 toneladas, Orquestra MSC de 16 decks, com paradas no sul da Itália, duas ilhas gregas e Dubrovnik, Croácia, foram recebidos no porto com placas dizendo "Welcome Back Cruises".

p Antonella Frigo, da vizinha Vicenza, teve sua data de partida atrasada várias vezes devido à pandemia e estava animada por finalmente sair de férias. Mas ela também simpatizou com ativistas que querem que os enormes navios saiam do centro de Veneza.

p "Eu sempre disse que eles deveriam ser movidos, mas eu sinto muito, Eu preciso partir de Veneza, já que sou de perto, '' Frigo disse depois de ser deixado com um companheiro no terminal de cruzeiros. "Mas eu espero que eles possam ser redirecionados. Eu me pergunto, 'Não é possível chegar a outra solução, para que não passem por onde não deveriam? '"

p A mensagem para os passageiros que embarcavam em Veneza do convés do navio foi misturada enquanto o navio navegava no Canal Giudecca, passando a Praça de São Marcos e o Palácio Ducal. Centenas de venezianos se reuniram em um protesto barulhento à beira do canal para exigir a parada imediata dos navios de cruzeiro que navegavam pela lagoa, citando uma série de decretos anteriores que dizem nunca terem sido cumpridos.

p A orquestra MSC respondeu com toques ruidosos de sua buzina, enquanto duas dúzias de barcos cheios de funcionários portuários e VIPs circulavam ao lado, celebrando a renovação dos cruzeiros e o retorno ao trabalho de centenas de trabalhadores portuários. De acordo com o Comitê de Obras de Veneza, mais de 1, 700 trabalhadores lidam diretamente com navios de cruzeiro, de motoristas de rebocadores a transportadores de bagagem, enquanto outros 4, 000 empregos dependem do tráfego de cruzeiros.

p A longa batalha pelos navios de cruzeiro em Veneza aumentou depois que o navio de cruzeiro Costa Concordia naufragou na Toscana em 2012, matando 32 passageiros e membros da tripulação. E ficou mais afiado depois que o MSC Opera atingiu um cais e um barco turístico, ferindo cinco pessoas, enquanto manobrava pelo Canal Giudecca há dois anos esta semana.

p Em todos esses anos, nenhuma alternativa viável saiu da prancheta.

p A Associação Ambiental de Veneza, um dos grupos contra os navios, exige que os funcionários da cultura italiana e do porto de Veneza proíbam imediatamente os navios da lagoa, ameaçar com ação legal se não houver ação dentro de 15 dias.

p “É uma grande provocação que um navio tenha passado, '' Andreina Zitelli, um especialista ambiental e membro da associação, disse. “Não se pode comparar a defesa da cidade com a defesa dos empregos de interesse das grandes empresas de cruzeiros”.

p A associação comercial da indústria de cruzeiros disse que apóia a transferência de navios maiores para outras áreas para evitar a travessia do Canal Giudecca, mas afirma que os navios de cruzeiro ainda precisam de acesso à lagoa de Veneza.

p "Não queremos ser um vilão corporativo, '' disse Francesco Galietti da Cruise Lines International Italy. "Não sentimos que devemos ser tratados como tal. Sentimos que somos bons para as comunidades."

p Galietti disse que os navios de cruzeiro representam apenas uma pequena porcentagem do turismo para Veneza, algo em torno de 5%, e que muitos passageiros ficam na cidade antes ou depois dos cruzeiros, contribuindo com uma média de US $ 200 por dia para a economia dependente do turismo.

p Antes da pandemia, Veneza lutou com o excesso de turismo, recebendo 25 milhões de visitantes por ano. Ele estava prestes a cobrar um imposto sobre os excursionistas antes que a pandemia atingisse, trazendo o turismo a uma parada abrupta.

p Em Roma, o governo italiano disse que está organizando licitações para uma alternativa viável fora da lagoa, e a solicitação de propostas deve ser postada a qualquer momento. Ainda, mesmo uma rota alternativa provisória para o Canal Giudecca - movendo navios maiores para um porto industrial a oeste de Veneza - não estará pronta até o próximo ano, O Ministério da Infraestrutura e Mobilidade Sustentável da Itália disse à Associated Press.

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p Preparando o porto de Marghera, que ainda está dentro da lagoa, requer o alongamento dos cais existentes para acomodar embarcações maiores, bem como a dragagem de um canal na abordagem, funcionários da indústria de cruzeiros dizem. De acordo com os planos atuais, navios com mais de 250 metros, representando cerca de 70% do tráfego de cruzeiros, seria redirecionado.

p Embora algumas empresas de cruzeiros tenham feito experiências com Trieste ao leste ou Ravenna ao sul como pontos de desembarque para quem visita Veneza durante a pandemia, funcionários da indústria dizem que a cidade da lagoa com 1, 600 anos de história continuam a ser um porto de escala importante para os cruzeiros no Mar Adriático e no Mediterrâneo oriental.

p Mas os ambientalistas dizem que a indústria de cruzeiros deve mudar.

p "Veneza está no nível da água. Há dias em que Veneza está abaixo do nível da água, "disse Jane da Mosto, diretor executivo da We Are Here Venice, que também representava a Global Cruise Activist Network. "Precisamos de navios que usem energia renovável. Precisamos de navios que não tragam milhares de pessoas para nossos becos estreitos de uma só vez. Precisamos de visitantes interessados ​​em aprender sobre Veneza. '' p © 2021 Associated Press. Todos os direitos reservados. Este material não pode ser publicado, transmissão, reescrito ou redistribuído sem permissão.