Uma dupla de pesquisadores do Instituto Nacional de Pesquisas da Amazônia postou carta aberta na revista Ciência alerta para as repercussões negativas da retomada da pavimentação de uma rodovia em parte da Amazônia. Em sua carta, Lucas Ferrante e Philip Martin Fearnside sugerem que a retomada da pavimentação levará à liberação de grandes quantidades de dióxido de carbono na atmosfera, contribuindo ainda mais para o aquecimento global.

Em 1973, o exército brasileiro construiu uma estrada através de parte da floresta amazônica - chamada BR-319, posteriormente foi abandonado em 1988. O exército pavimentou apenas uma pequena parte da rodovia, deixando o resto de terra pura - vai de Porto Velho, uma cidade em uma parte da floresta tropical que já foi desmatada, para Manaus, que fica bem fundo em partes intocadas da Amazônia. A rodovia é usada atualmente por fazendeiros, fazendeiros, posseiros e indígenas.

Junho passado, Funcionários do governo brasileiro anunciaram que haviam iniciado planos para pavimentar o resto da rodovia. Em sua carta, Ferrante e Fearnside sugerem que fazer isso sem conduzir uma avaliação de impacto ambiental seria um erro. Eles observam que pavimentar a rodovia envolveria o corte de mais árvores porque uma rodovia seria muito mais larga do que uma simples estrada de terra - eles estimam que 138, 000 acres quadrados seriam desmatados. Eles ainda observam que tal desmatamento levaria à liberação de grandes quantidades de dióxido de carbono na atmosfera, tornando mais difícil para o mundo evitar o aquecimento global.

Os autores também observam que abrir estradas na floresta tropical tradicionalmente levou à invasão humana - pequenas estradas que levam à rodovia são construídas, edifícios são erguidos para alimentar e fornecer combustível para aqueles que passam, e algumas pessoas viriam morar na área. Essa invasão, eles notam, levaria a ainda mais desmatamento. Eles ainda sugerem que a pavimentação da rodovia abrirá um precedente para outros projetos na floresta tropical, como a construção de barragens hidrelétricas ou a construção de outras novas rodovias. Concluem afirmando que a pavimentação da rodovia sinalizará para a comunidade internacional que o Brasil não está disposto a cumprir os compromissos climáticos que o país assumiu em relação à proteção da floresta tropical.

© 2020 Science X Network