Qualquer aceitação do uso de veículos elétricos deve ser espelhada pelo desenvolvimento de redes de energia limpa para mitigar as mudanças climáticas e a poluição do ar.

Essa é a principal descoberta de um novo estudo realizado por pesquisadores do Laboratório Nacional Lawrence Berkeley, Califórnia, e a Stanford University, Califórnia.

Publicado hoje no jornal IOP Publishing Cartas de Pesquisa Ambiental , o estudo examinou a tecnologia de combustível de veículo mais benéfica para o transporte nos EUA, e o trade-off entre a descarbonização (clima) e a mitigação da poluição do ar (saúde).

Co-autora Professora Inês M.L. Azevedo, da Stanford University, disse:"O setor de transporte é o maior contribuinte para o CO ₂ emissões nos Estados Unidos. Seu impacto na saúde e no meio ambiente também é significativo. Os gases de efeito estufa e os poluentes do ar critérios afetam lugares diferentes de maneiras diferentes. Gases de efeito estufa se dispersam globalmente, permanecer na atmosfera por décadas a séculos, e seus efeitos diferem globalmente, mas tal efeito não depende de onde as emissões se originam. Poluentes critérios têm expectativa de vida muito mais curta, e seus efeitos dependem de onde ocorrem as emissões. "

O estudo estimou os danos monetizados do ciclo de vida das emissões de gases de efeito estufa e critérios de emissão de poluentes atmosféricos para automóveis de passageiros, SUVs, e ônibus de trânsito nos EUA. Ele olhou para veículos movidos por quatro tipos diferentes de combustível - gasolina, diesel, CNG, e eletricidade da rede - combinada com três tecnologias de veículos:veículos com motor de combustão interna (ICEVs), veículos elétricos híbridos (HEVs), e veículos elétricos a bateria (BEVs).

Ele usou uma abordagem de dano marginal para estimar os danos monetizados da mudança climática associados aos gases de efeito estufa (CO ₂ , CH ₄ , N ₂ O) e danos monetários à saúde e ao meio ambiente causados ​​por critérios poluentes do ar (SO ₂ , NÃO _x , CO, PM2.5, e VOCs).

Coautor Dr. Fan Tong, do Laboratório Nacional Lawrence Berkley, disse:"Descobrimos que a eletrificação de veículos tem um potencial substancial para reduzir os danos causados ​​pela mudança climática e pela poluição do ar. Com a rede elétrica de 2014, a eletrificação de veículos já pode reduzir os danos causados ​​pelas mudanças climáticas em comparação com os veículos convencionais de petróleo na costa oeste e na Nova Inglaterra. "

"Contudo, em alguns locais, os veículos elétricos a bateria podem causar danos de poluição do ar muito mais elevados do que os veículos convencionais a gasolina / diesel. Isso ocorre em regiões onde o carvão ainda é predominante (como Centro-Oeste e Sudeste). "

"Mesmo em regiões dos EUA com redes de eletricidade relativamente limpas (como a costa oeste e a Nova Inglaterra), os veículos elétricos a bateria podem reduzir apenas parcialmente os danos da poluição do ar. Nossos resultados destacam a importância de limpar e descarbonizar continuamente as redes de eletricidade, como com o aumento da quantidade de tecnologias de energia renovável e energia nuclear, bem como melhorar a eficiência do veículo. Uma rede elétrica limpa com emissões quase nulas não só beneficia o setor elétrico e os consumidores tradicionais de eletricidade, como edifícios, mas também se torna cada vez mais crucial para um futuro de transporte sustentável. "