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Uma nova pesquisa sobre o clima afirmou que uma ação urgente sobre as emissões dos navios existentes é a chave para enfrentar o impacto do transporte marítimo nas mudanças climáticas.
O setor de navegação 'não pode esperar' por novos, navios de baixo carbono entrem em sua frota se for para cortar CO 2 emissões em linha com as metas do Acordo de Paris, de acordo com um estudo da Universidade de Manchester publicado hoje no novo jornal BMC Energy .
Medidas para reduzir a poluição do transporte marítimo tendem a se concentrar em novos navios, mas esta nova pesquisa do Tyndall Center mostra que o CO 2 as emissões dos navios existentes irão dominar o impacto do setor no clima, e poderia até engolir todo o orçamento de carbono seguro do transporte marítimo.
As descobertas dos pesquisadores sugerem que os navios existentes podem esgotar o orçamento de carbono da indústria antes que os novos navios sejam levados em consideração. Políticas para cortar frete CO 2 deve focar a atenção na descarbonização e reforma de navios existentes, em vez de apenas contar com o novo, navios mais eficientes para alcançar as reduções de carbono necessárias.
Como os navios têm vida tão longa, as "emissões comprometidas" das viagens realizadas durante o resto de sua vida útil, são mais elevados do que para outros modos de transporte. Sem ação, espera-se que os navios existentes emitam bem mais de 100% de um orçamento de carbono compatível com Paris.
No entanto, há espaço para otimismo. A pesquisa destaca as várias maneiras pelas quais os navios podem reduzir suas emissões comprometidas, como viajar em velocidades mais lentas, adequando novas tecnologias renováveis, como rotores Flettner, conectando-se à rede elétrica enquanto no porto, e adaptação de outras medidas de economia de energia.
Mas os cientistas agora dizem que o tempo é essencial; se implementado rapidamente e em escala, o setor de transporte ainda pode contribuir de forma justa para as metas do acordo climático de Paris, mas se não, outros setores precisarão cortar suas emissões mais profundamente e mais rápido para compensar.
Professora Alice Larkin, Chefe da Escola de Engenharia, A Universidade de Manchester afirmou:"A indústria naval continua a desempenhar um papel extremamente importante no comércio internacional e, especialmente, para o nosso país insular, mas esta pesquisa destaca que as metas atuais da Organização Marítima Internacional precisam ser substancialmente reforçadas para se alinhar com as metas de Paris. "
A nova pesquisa foi liderada por cientistas do clima no Centro Tyndall, O pesquisador James Mason disse:"Esta pesquisa destaca o papel-chave que os navios existentes desempenham no combate à crise climática. Devemos pressionar por uma ação rápida para esses navios, seja por meio de reduções de velocidade ou outras soluções inovadoras, como a propulsão eólica. "
A data, os estudos de emissões comprometidos têm se concentrado predominantemente no setor de energia, ou em análises globais em que o frete é um pequeno elemento, com suposições de vidas úteis de ativos extrapoladas de outros modos de transporte.
Este estudo analisou novos CO 2 , idade do navio e conjuntos de dados de scrappage cobrindo os 11, 000 navios incluídos no novo esquema de monitoramento de emissões da União Europeia (EU MRV), para fornecer percepções originais sobre a velocidade com que a infraestrutura de navegação nova e existente deve ser descarbonizada.
Professor de Mudanças Climáticas na Universidade de Manchester, Dr. John Broderick disse:"Ao contrário da aviação, existem muitas maneiras diferentes de descarbonizar o setor de navegação, mas deve haver muito mais atenção à adaptação da frota existente, antes que seja tarde demais para cumprir a meta de zero líquido. "
Simon Bullock, pesquisador do Tyndall Center, disse:"O transporte marítimo é geralmente uma forma mais ecológica de transportar mercadorias do que estradas ou aviões, mas seu impacto ainda é muito grande. Esta pesquisa mostra que há esperança - as emissões gerais do transporte marítimo podem ser drasticamente reduzidas, se os formuladores de políticas agirem para reduzir as emissões da frota existente ".
