A reversão dos padrões de quilometragem da administração Trump na terça-feira marca uma vitória para os americanos que gostam de SUVs e picapes, mas as próprias estimativas do governo mostram grandes custos, também - mais americanos morrendo de poluição do ar, mais exaustão do tubo de escape prejudicial ao clima e mais despesas para os motoristas nas bombas de gasolina.

A regra final do governo relaxa os padrões de quilometragem futura nos próximos anos, destruindo padrões mais rígidos da era Obama, que foram a iniciativa mais forte do governo dos EUA contra as emissões de combustíveis fósseis que mudaram o clima.

"Ótimas notícias! As famílias americanas agora poderão comprar com mais segurança, mais acessível, e carros ecológicos com nossa nova REGRA DE VEÍCULOS SEGUROS, "O presidente Donald Trump declarou em um tweet." Livre-se daqueles antigos, clunkers inseguros. Construa carros americanos melhores e mais seguros e crie empregos americanos. Compre American! "

Mas legisladores democratas e grupos ambientalistas condenam a reversão, e anos de batalhas legais são esperados, incluindo da Califórnia e outros estados que se opõem à reversão.

A reversão atraiu raras críticas públicas do ex-presidente Barack Obama, que em grande parte permaneceu em silêncio enquanto seu sucessor visa a saúde pública, regulamentações ambientais e climáticas da época de Obama como parte da iniciativa de corte de regulamentações do atual governo.

“Vimos terrivelmente as consequências daqueles que negaram os avisos de uma pandemia. Não podemos permitir mais consequências da negação do clima, "Obama tuitou depois que os chefes de transporte de Trump e da Agência de Proteção Ambiental tornaram pública a regra final.

Obama também se aventurou na campanha presidencial deste ano com a reversão da milhagem, dizendo aos americanos para "votar neste outono". "Seu vice-presidente, Joe Biden, é o favorito para a nomeação presidencial democrata.

Os novos padrões de quilometragem de Trump exigirão que as montadoras alcancem aumentos anuais de 1,5% na eficiência de combustível. Isso é menos do que os aumentos de mais de 2% que a indústria automobilística dos EUA já está obtendo.

John Bozzella, CEO da Alliance for Automotive Innovation, um grupo comercial que representa as montadoras, disse que a indústria ainda quer um meio-termo entre os dois padrões, e suporta aumentos de milhagem ano após ano. Mas ele diz que os padrões da era Obama estão desatualizados por causa da mudança drástica para caminhões e SUVs.

Trump inicialmente propôs simplesmente abandonar mandatos para maior eficiência de combustível inteiramente, mas ele cedeu depois que a Califórnia e uma dúzia de outros estados e uma facção de montadoras se revoltaram, e depois de Trump, os funcionários federais tiveram dificuldade em apresentar argumentos justificativos.

O compromisso "atinge o equilíbrio regulatório correto que protege nosso meio ambiente, e define metas razoáveis ​​para a indústria automobilística, "Disse o chefe da EPA, Andrew Wheeler." Esta regra apóia nossa economia, e a segurança das famílias americanas. "

James Owens, administrador interino da National Highway Traffic Safety Administration, disse que as montadoras ainda podem vender veículos elétricos e outros mais eficientes. Mas ele disse que a regra vai garantir que mais pessoas possam comprar veículos novos.

Quase toda a premissa da reversão é que os preços dos carros cairiam em média $ 1, 000 porque as montadoras gastariam menos em tecnologia de eficiência de combustível. “São dólares que estão saindo do bolso dos consumidores, fora dos bolsos das famílias, "Disse Owens.

Analistas da indústria, Contudo, diga $ 1, 000 não significará muito para o comprador de um veículo novo comum, que custou pouco menos de US $ 38, 000 em março.

Akmal Mujeeb, proprietário da Longhorn Sport Imports, um revendedor de veículos usados ​​perto de Austin, Texas, concordou terça-feira.

"Minha resposta honesta é que será marginal se alguma coisa, "disse Mujeeb, que vendeu veículos novos antes de iniciar seu próprio negócio. "Não vai fazer nenhuma diferença nas vendas."

O governo também argumenta que carros mais baratos levariam os americanos a comprar veículos novos com novas tecnologias de segurança, economizando 3, 300 mora nas estradas dos EUA até 2029.

Mas os especialistas contestam essa afirmação, dizendo que muitos dos veículos comercializados nos próximos oito anos terão 4 e 5 anos, e não há muita diferença de segurança entre esses e os veículos novos.

David Friedman, vice-presidente de defesa da Consumer Reports, disse que o governo também está presumindo que, porque a quilometragem dos veículos não será tão boa, as pessoas dirigirão menos e estarão expostas a menos riscos na estrada. Ele diz que essa suposição é falha.

E os oponentes dizem que o ar mais sujo da reversão matará e ferirá mais pessoas do que a reversão afirma salvar em acidentes rodoviários.

Com base nas projeções do governo, os projetos do grupo de defesa do Fundo de Defesa Ambiental 18, 500 mortes adicionais por problemas respiratórios e outras doenças em meados do século, junto com mais doenças e dias de trabalho perdidos.

Em Ann Arbor, Michigan, residente Elizabeth Hauptman - um membro da Força Aérea Limpa Moms, um grupo de defesa da saúde pública, disse que as reversões significariam mais jogos de futebol interrompidos e menos churrascos de verão para seu filho, uma criança de 9 anos com asma.

"Ele vai perder mais eventos, "disse Hauptman, que mantém o menino dentro de casa sempre que as leituras de poluição do ar são altas, em vez de arriscar outro ataque de asma fora de casa. "Eles procuram a sua ajuda, e reze para chegar em casa a tempo de usar o nebulizador. "

Os oponentes também projetam milhões de toneladas a mais de dióxido de carbono e outras emissões prejudiciais ao clima, em comparação com os padrões de milhagem de Obama.

O setor de transporte, incluindo automóveis, é a maior fonte de emissões de combustíveis fósseis do país. Cientistas dentro e fora do governo dos EUA durante o mandato de Trump pediram cortes rápidos nas emissões de combustíveis fósseis para evitar o pior da mudança climática. Trump frequentemente zomba da ciência por trás dos avisos sobre mudanças climáticas, e ele ignorou os avisos.

“O único vencedor desta ação é a indústria do petróleo, que nos quer presos dirigindo bebedores sujos de gasolina o maior tempo possível, "disse Gina McCarthy, O ex-chefe da EPA de Obama, agora chefe do grupo de defesa do Conselho de Defesa de Recursos Naturais.

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