O transporte público tem sido uma resposta para as pessoas que desejam deixar o carro em casa e reduzir as emissões de poluição do ar. Mas agora, com melhores ferramentas de rastreamento de ciclistas, a Universidade de Utah e a Autoridade de Trânsito de Utah podem responder melhor à pergunta:Quanto o transporte público reduz as emissões de poluição?

Em um artigo publicado em Comunicações de Pesquisa Ambiental , Pesquisadores da Universidade de Utah, Daniel Mendoza, Martin Buchert e John Lin usaram dados tap-on tap-off rider para quantificar as emissões economizadas por ônibus e linhas de trens urbanos, e também projetar quantas emissões adicionais poderiam ser economizadas com a atualização da frota de ônibus e trens. O estudo foi realizado em cooperação com a Autoridade de Trânsito de Utah e o Departamento de Qualidade Ambiental de Utah, Divisão de Qualidade do Ar.

Dados de piloto de alta resolução

Mendoza e seus colegas certamente não são os primeiros a perguntar quanta poluição o transporte público pode economizar. Mas alguns avanços tecnológicos recentes permitiram que respondessem à pergunta com um nível de detalhe antes sem paralelo.

O primeiro é o avanço dos farecards tap-on tap-off que fornecem dados anônimos sobre onde os passageiros que têm passes eletrônicos entram e saem do transporte público. Aproximadamente metade dos passageiros da UTA usa um meio eletrônico de tarifas. "Agora podemos realmente quantificar as viagens no tempo e no espaço, "Mendoza diz." Nós contabilizamos todas as milhas de passageiros de 2016, escalando os dados do cartão de passagem, e sabemos quais viagens os portadores de cartões de passagem fazem em ônibus, ferroviário leve e ferroviário suburbano. "

O segundo é o sistema General Transit Feed Specification. É a fonte de dados que fornece ao Google Maps informações de trânsito para ajudar os usuários a encontrar o ônibus ou trem de que precisam. Com essa fonte de dados, os pesquisadores puderam rastrear onde e com que frequência os ônibus e trens da UTA circulam.

Então, com dados de alta resolução sobre o movimento de veículos e passageiros, os pesquisadores puderam pintar um quadro quase abrangente do transporte público ao longo da Frente Wasatch.

Equilibrando as emissões

Então, com esses dados, os pesquisadores puderam quantificar as emissões produzidas e as milhas percorridas pelos sistemas de trânsito (a ferrovia TRAX usa eletricidade produzida fora da Frente Wasatch, portanto, as emissões não estão no ar de Salt Lake) e equilibre isso com as milhas percorridas pelos passageiros e a quantidade estimada de viagens de carro evitadas pelo trânsito.

Nos dias de semana durante o horário de pico, e em áreas densamente povoadas, o equilíbrio estava claramente do lado da redução das emissões. "Isso diminui significativamente durante a noite, na periferia da cidade, e definitivamente durante os fins de semana, "Mendoza diz. Nessas situações, o número de passageiros e a distância que percorreram em trânsito não compensou certos critérios de emissões de poluentes. (Critérios de poluentes são seis poluentes atmosféricos comuns para os quais a EPA estabelece padrões por meio da Lei do Ar Limpo.)

Para que o trânsito melhore sua redução regional de emissões, particularmente PM _2,5 e não _x , as seguintes estratégias, sozinho ou em combinação, poderia ser empregado:mais passageiros diários por viagem, mais ônibus de combustível limpo e vagões de trem e / ou menos viagens de baixo número de passageiros.

What-ifs

O estudo atual analisa a frota de ônibus e trens como eles são agora, com alguns ônibus UTA ​​com cerca de 20 anos e trens FrontRunner cujos motores são classificados como Tier 0+ em uma escala de 0-4 de quão limpas são as emissões de uma locomotiva (Tier 4 é o mais limpo; UTA está programado para receber fundos programados através do Planejamento Metropolitano Organizações para atualizar as locomotivas FrontRunner para Tier 2+). Então, Mendoza e seus colegas previram o futuro.

"E se atualizarmos todos esses ônibus, alguns deles de 1996 ou mais? ", diz Mendoza." Eles emitem uma quantidade significativamente maior do que os ônibus mais novos, que são 2013 e mais recentes. "

E se, eles perguntaram, A UTA atualizou seus ônibus para apenas modelos 2010 e mais recentes, alimentado por gás natural ou diesel limpo? E se os motores do FrontRunner fossem atualizados para o nível 3?

As emissões de alguns poluentes cairiam 50%, e alguns em até 75%, eles encontraram.

"Agora, com esta informação, O UTA pode ir para as partes interessadas e agências de financiamento e dizer:'Olhar, fizemos esta análise, "Mendoza diz." Isso é o quanto menos podemos poluir. '"

Mendoza acrescenta que o transporte público oferece benefícios adicionais, além de reduzir a poluição do ar. O transporte público dá aos passageiros tempo para ler, trabalhar ou ouvir enquanto viaja. Como Mendoza sabe? Ele é um passageiro de trânsito dedicado. "Eu sempre chego aonde preciso, quase na hora certa e completamente sem estresse, "ele diz." Eu quase nunca dirijo.