p Nos céus de Katowice, no coração da indústria de carvão da Polônia, As autoridades polonesas estão empregando a mais recente arma contra a poluição do ar:drones que inspecionam as chaminés da cidade. p Assim que um dos veículos aéreos não tripulados avistar uma fumaça suspeita subindo de um telhado, um segundo segue para "farejar" os poluentes com seus sensores químicos.

p Operadores baseados em terra então enviam policiais para bater na porta da casa infratora para ver se eles estão queimando carvão de baixa qualidade, garrafas de plástico ou alguma outra substância.

p "A maioria das pessoas decide pagar uma multa imediatamente ao invés de ir ao tribunal, "O porta-voz da polícia de Katowice, Jacek Pytel, disse à AFP, acrescentando que as multas podem chegar a 120 euros (US $ 148).

p De usinas movidas a carvão no leste da Europa ou rodovias congestionadas no oeste, a União Europeia tem lutado durante anos para fazer cumprir até mesmo os limites relativamente modestos de poluição que estabeleceu.

p Talvez reveladoramente, na sede da UE em Bruxelas, o monitor de qualidade do ar na estrada movimentada entre a Comissão Europeia e os edifícios do Conselho Europeu não estava funcionando há vários meses, de acordo com o grupo ativista ClientEarth.

p A rodovia de quatro faixas que separa as duas principais instituições da UE é uma das mais poluídas de Bruxelas e tem estado no centro de ações judiciais lançadas pela ONG e cinco residentes locais, ClientEarth disse.

p “Cidadãos e organizações têm direito ao ar puro, "O advogado da ClientEarth, Ugo Taddei, disse à AFP.

p "Alcançamos sucessos no Reino Unido, Alemão, Italiano, Tribunais franceses e tchecos, com os juízes nacionais ordenando a adoção de planos de qualidade do ar mais eficazes e a introdução de restrições aos veículos a diesel. "

p 'Quando a poluição chegar'

p A questão principal, no entanto, não são tanto os limites de poluição em si, mas sim que medidas os países europeus propõem para fazer face a um flagelo que ceifa centenas de milhares de vidas por ano.

p O dióxido de nitrogênio expelido por carros a diesel, a maldição das grandes cidades, é o culpado por 75, 000 mortes prematuras por ano, de acordo com dados publicados no ano passado pela Agência Europeia do Ambiente (EEA).

p O flagelo atinge as maiores economias da Europa de forma particularmente forte, causando 17, 000 mortes por ano na Itália, 14, 000 na Grã-Bretanha, 12, 800 na Alemanha e 9, 300 na França, disse.

p Mas a substância mais perigosa são partículas minúsculas (PM2.5), que mede uma fração de um fio de cabelo humano de diâmetro e é responsável por cerca de 400, 000 mortes prematuras por ano, disse a AEA.

p Estes se dividem em 66, 000 na Alemanha, 60, 000 na Itália e 46, 000 na Polônia, 35, 000 na França e 37, 600 na Grã-Bretanha.

p Em Katowice, Marian Kramarczyk, um de 89 anos com problemas cardíacos, lutas no ar poluído.

p "Quando a poluição chegar, Eu me sinto mal. Eu espirro, Eu tusso e meu coração começa a bater mais rápido, "Kramarczyk disse.

p O principal culpado de tudo isso é "a cultura do carvão", considerada o "ouro negro da Polônia, "de acordo com Patryk Bialas, que dirige o grupo anti-smog da cidade, Alarme Smogowy.

p A Organização Mundial da Saúde (OMS) afirma que a poluição do ar é responsável por cerca de um terço das mortes globais relacionadas ao câncer de pulmão. O mesmo se aplica às doenças cardiovasculares.

p Por muito tempo, a má qualidade do ar era vista como um problema ambiental, mas agora é "claramente" vista como um problema de saúde, Maria Neira, oficial da OMS, disse em uma conferência em Bruxelas em fevereiro.

p 'Bloco tóxico'

p "Em Xangai, Pequim, As pessoas de Nova Delhi sentem isso. Aqui pode ser mais invisível, "Neira disse.

p Apesar da legislação detalhada, a UE está a lutar para fazer cumprir as normas antipoluição.

p Na mesa da Comissão Europeia encontram-se cerca de 33 casos de suspeita de violação dos padrões de qualidade do ar relativos a 23 dos 28 estados membros e mais de 130 cidades.

p A maioria dos casos diz respeito a pequenas partículas de PM10, que são apenas ligeiramente maiores do que o PM2.5.

p Dois Estados-Membros - Polónia e Bulgária - já foram acusados ​​pelo tribunal superior da UE, o Tribunal de Justiça Europeu, por não ter apenas ultrapassado os limites, mas também por não ter proposto soluções imediatas.

p Na quinta feira, a comissão tomou a Alemanha, Grã-Bretanha, França e Itália - as quatro maiores economias do bloco - bem como Hungria e Romênia ao tribunal superior por não terem aplicado as medidas há muito procuradas para consertar a qualidade do ar.

p "Não podemos esperar mais, "O comissário de meio ambiente da UE, Karmenu Vella, disse depois de chamar o problema de" ameaça à vida ".

p Alemanha, Grã-Bretanha e França foram alvos por não cumprirem os limites de dióxido de nitrogênio, enquanto a Itália, A Hungria e a Romênia excederam os limites de partículas.

p Mas a comissão poupou, pelo menos por agora, três outros países - Espanha, a República Tcheca e a Eslováquia - depois de dar as boas-vindas ao progresso deles, já que deu a todos os nove uma última chance em janeiro.

p O Gabinete Europeu do Ambiente, um grupo guarda-chuva de ativistas que apelidou os nove de um "bloco tóxico, "saudou a ação legal, dizer que não é nenhuma surpresa depois de "muitos avisos finais".

p Contudo, Margherita Tolotto, da EEB, disse que o processo por trás de tal ação deve ser "muito mais transparente" para permitir que os cidadãos saibam por que alguns países são levados aos tribunais e outros não.

p "As leis europeias de qualidade do ar estão sendo violadas em escala continental, "Tolotto disse.

p Limites 'arbitrários'

p A grande maioria dos países membros não respeita as regras da UE, e ainda, os críticos dizem, eles são menos rígidos do que os da OMS, por exemplo, em partículas.

p A EEA disse que entre 16% e 20% das pessoas que vivem nas cidades europeias foram expostas a níveis perigosos de PM10 entre 2013 e 2015 - mas a proporção aumenta para entre 50% e 62% se os padrões da OMS forem aplicados.

p As leis de emissões têm sido um alvo importante para ativistas ambientais desde o escândalo "Dieselgate" que estourou em 2015, quando a Volkswagen admitiu manipular 11 milhões de veículos a diesel em todo o mundo para burlar os testes de emissões regulatórias.

p Mas Bas Eickhout, um membro do Parlamento Europeu do partido Verdes, disse que as próprias leis "não eram o problema", mas o fato de não serem devidamente aplicadas.

p "Olhe para Dieselgate, "Eickhout disse.

p A repressão também é desigual entre os setores industriais.

p A legislação da UE é "muito estrita" no transporte rodoviário, mas as regulamentações em outras indústrias são diferentes, disse Jens Gieseke, um eurodeputado do Partido Popular Europeu de centro-direita, o maior agrupamento do Parlamento da UE.

p Os limites de emissões tornam-se "arbitrários", Disse Gieseke.

p Outros colocam a culpa nos governos da UE, dizendo que votam em limites impressionantes nas cúpulas de Bruxelas, mas não consegue reprimir em casa.

p Apesar disso, A Europa obteve alguns sucessos na melhoria da qualidade do ar.

p Emissões de dióxido de enxofre, a principal causa da chuva ácida, caíram 72 por cento desde 2000, as emissões de óxido de nitrogênio diminuíram em mais de 40 por cento, PM2.5 caiu mais de 25 por cento, de acordo com Alberto Gonzalez Ortiz, um especialista do EEE.

p Mas as emissões de amônia caíram apenas 8%.

p A França está apostando que seu plano nacional de redução da poluição atmosférica significará que os limites de óxido nitroso serão excedidos em apenas três estações de monitoramento do ar em 2030, em comparação com 49 em 2010 e 10 em 2020.

p As decisões judiciais em fevereiro estão abrindo caminho para a proibição de cerca de 10 milhões de veículos a diesel antigos em Stuttgart e Düsseldorf, bem como em outras cidades alemãs. p © 2018 AFP