Que tipo de clima nos leva a mudar nosso comportamento diário de viagem? Como respondemos a ondas de calor escaldantes, minando a umidade, neve e geada, ventos fortes, ou chuva torrencial? Pesquisas internacionais mostram que o clima é importante para moldar nossos movimentos diários.

As evidências da pesquisa sugerem que o mau tempo pode fazer com que as viagens planejadas sejam reprogramadas, redirecionado ou cancelado. As consequências dessas mudanças nas escolhas de viagens diárias podem incluir aumentos no congestionamento de tráfego e acidentes, atrasos em viagens, estresse mental, poluição ambiental e insatisfação geral com as viagens.

Como as pessoas que viajam de bicicleta ou a pé têm maior probabilidade de alterar os planos de viagem com mau tempo, algumas cidades estão respondendo com inovações, como ciclovias aquecidas e passarelas protegidas.

Por que nos preocupamos com o clima?

Em primeiro lugar, como explicamos a obsessão comum das pessoas com o clima? Como disse Samuel Johnson:"É comumente observado, que quando dois ingleses se encontram, sua primeira conversa é sobre o tempo; eles estão com pressa de contar um ao outro, o que cada um já deve saber, que está quente ou frio, brilhante ou nublado, ventoso ou calmo. "

Trata-se apenas de um interesse agudo (ou mesmo patológico) pelo assunto?

De acordo com Kate Fox, essas conversas não são realmente sobre o tempo:a linguagem do tempo é uma forma de código, evoluiu para ajudar o povo anglo-australiano a superar sua reserva natural e realmente falar uns com os outros. A linguagem meteorológica pode ser usada como uma saudação, como um quebra-gelo, e / ou como um assunto de "preenchimento".

Mas, além de seu uso como suporte de conversa e dispositivo de ligação social, o clima desempenha um papel importante no comportamento de viagem. E à medida que os impactos das mudanças climáticas se desdobram, prevê-se que a gravidade e a frequência das condições meteorológicas extremas aumentem.

Uma melhor compreensão da dinâmica da relação entre o clima e o comportamento de viagem é, portanto, essencial para ajudar as cidades a desenvolver transporte e respostas de planejamento adequadas às suas condições.

O que sabemos sobre a relação tempo-viagem?

É complicado. Pesquisas sobre a relação tempo-viagem revelaram que os efeitos variam de acordo com o modo de viagem.

Transporte Ativo, como caminhar e andar de bicicleta, é o mais vulnerável às variações do clima. Chegar encharcado é desconfortável e impraticável, portanto, podemos dirigir em vez de enfrentar essa perspectiva. As previsões do tempo chuvoso provavelmente desencadearão uma mudança no modo de viagem, já que os viajantes optam por maior conforto e segurança.

Mas o dia da semana também afeta essas decisões. O mau tempo tende a reduzir as viagens nos finais de semana e fora do horário de pico - as chamadas viagens discricionárias - do que as viagens normais nos dias úteis. Claramente, o propósito de viagem desempenha um papel mais importante do que o clima.

Existe uma variação significativa nos efeitos do clima sobre os tripulantes com diferentes características individuais e composição familiar. Por exemplo, os passageiros com crianças são menos propensos a alterar suas viagens por causa do clima. Isso possivelmente se deve às responsabilidades domésticas.

Variações geográficas em toda a rede de trânsito também foram observadas. O mau tempo tem efeitos mais graves em áreas com serviços menos frequentes e sem paradas de ônibus e trens protegidos. Os viajantes em áreas com serviços mais frequentes e abrigos bem projetados parecem ser menos sensíveis ao mau tempo.

Em áreas com alta densidade populacional, o efeito do clima também parece enfraquecer. Este é particularmente o caso do transporte ativo, como o ciclismo.

A maneira como viajamos durante o tempo inclemente também envolve mudanças mais sutis. Encadeamento de viagem, ou o processo de juntar várias jornadas menores em uma maior, é reduzido em complexidade, particularmente em dias chuvosos.

Em termos de clima "extremo", nem todos os tipos têm o mesmo efeito. Precipitação forte (neve ou chuva) e, em menor grau, temperaturas extremamente altas ou baixas parecem ter um efeito maior no comportamento de viagem do que ventos fortes ou alta umidade.

Adaptação às condições meteorológicas

Não podemos mudar o clima. Mas podemos planejar nossos sistemas de transporte para serem mais resistentes e nos protegerem melhor das intempéries quando viajamos.

Se não fizermos isso, enfrentaremos a mesma crise do Transporte para Londres. Desde sua privatização, seus serviços de trem sofrem atrasos a cada outono e inverno devido a "folhas na linha" e "tipo errado de neve".

Que tipo de adaptações de transporte estão disponíveis e funcionam? As opções variam de oferecer aos passageiros uma escolha mais diversificada de modos, para melhorar a infraestrutura existente. Por exemplo, tornar as estações de transporte público mais amigáveis ​​pode amenizar o impacto do mau tempo.

Intercâmbios mais contínuos podem ter um forte efeito, já que os passageiros geralmente consideram as transferências modais estressantes. Temperatura controlada, estações de transferência cobertas ou subterrâneas protegem os passageiros entre modos de transporte.

A infraestrutura ativa para viagens é particularmente importante. As cidades que estão comprometidas em apoiar o transporte não motorizado implementaram ou propuseram políticas ousadas.

Vemos exemplos disso em todo o mundo. Madri cada vez mais quente se cobre de árvores para ajudar os pedestres. As geladas cidades holandesas estão testando ciclovias aquecidas. A árida Doha lançou a ideia de ciclovias refrigeradas. E Cingapura planeja expandir a rede de passarelas protegidas da cidade.

Projetar telhados e pórticos nos protege do sol quente ou da chuva. A vegetação diminui os impactos do vento frio em latitudes temperadas e subpolares e do sol quente em outros lugares.

Além dessas intervenções incrementais, um repensar fundamental de nossa abordagem de design urbano é necessário. A chave para limitar e se adaptar aos efeitos do clima nas viagens pode muito bem ser a "cidade de 30 minutos". Mas isso só pode ser alcançado por meio de altas densidades e uso misto do solo - conceitos que até agora geraram forte resistência e NIMBYism na Austrália.

Outra palavra de cautela. O que funciona em uma zona climática pode não funcionar em outra. Isso ocorre porque o corpo e a mente humanos se ajustam e desenvolvem diferentes expectativas e tolerância aos padrões climáticos e de temperatura. Por exemplo, a faixa de temperatura ideal para andar de bicicleta é tão ampla quanto 4-40 ° C em climas continentais, mas tão estreito quanto 15-32 ° C em climas subtropicais.

Este artigo foi publicado originalmente em The Conversation. Leia o artigo original.