p Uma consequência da pandemia do coronavírus foram as restrições globais à mobilidade. Esse, por sua vez, teve um efeito nos níveis de poluição na atmosfera. Pesquisadores de todo o mundo estão usando esta oportunidade única para fazer medições, coletar dados, e publicar estudos. Uma equipe internacional liderada pelo Instituto de Pesquisa Energética e Climática de Forschungszentrum Jülich - Troposphere publicou agora uma revisão abrangente fornecendo uma visão geral dos resultados até setembro de 2020. O estudo também tem seu próprio site dedicado, onde dados de medição adicionais podem ser adicionados para complementar e refinar os resultados de pesquisas existentes. Ao mesmo tempo, esta coleção de dados permite que previsões cientificamente fundamentadas sejam feitas sobre os níveis de poluição de futuros cenários de mobilidade. p A meta-análise foi coordenada pela Prof. Astrid Kiendler-Scharr, diretor do Instituto de Pesquisa Energética e Climática de Jülich - Troposfera. A análise cobre os dados de medição de cerca de 200 estudos nos primeiros sete meses após o início da pandemia. Ele se concentra nos seguintes poluentes do ar:dióxido de nitrogênio, assunto particular, ozônio, amônia, dióxido de enxofre, carbono negro, compostos orgânicos voláteis (VOCs), e monóxido de carbono. Um terço dos estudos leva em consideração a situação meteorológica prevalecente ao calcular a influência dos bloqueios na composição do ar. O Índice de Rigor do Governo (SI) - resumindo a gravidade das medidas locais de paralisação em um número que pode ser comparado a nível internacional - atuou como um valor de referência.

p Uma descoberta importante da análise é que bloqueios, que têm o único objetivo de diminuir a taxa de infecção, também estão reduzindo a poluição global da atmosfera com dióxido de nitrogênio e material particulado - quanto maior o SI, maior será o impacto. Contudo, isso só se aplica a poluentes que têm principalmente uma origem antropogênica, ou seja, são emitidos diretamente por humanos, especialmente no domínio da mobilidade. Em contraste, os níveis de ozônio aumentaram. Esse aumento foi resultado de processos químicos atmosféricos causados ​​pela redução dos níveis de óxido de nitrogênio no ar.

p O estudo também destaca as lacunas atuais na coleta de dados e a necessidade de novas pesquisas. Os autores são, portanto, de opinião que o período de análise deve ser estendido para cobrir todo o ano de 2020. Os cientistas colocam uma ênfase particular nos hidrocarbonetos, que até agora só foram examinados esporadicamente em estudos, e em análises extensas que examinam o impacto das mudanças nas emissões no clima.

p Uma adição importante à meta-análise é um banco de dados que pode ser acessado por meio de um site (COVID-19 Air Quality Data Collection). Ele contém todos os dados do estudo sobre os níveis de poluição, incluindo dados sobre os níveis de poluição em países individuais. Os pesquisadores também podem encontrar uma lista de publicações até o momento e, assim, obter uma visão geral rápida dos estudos anteriores.

p O site também convida cientistas a apresentarem dados de seus novos estudos e assim fazerem parte do sistema de referência. Portanto, atua como uma "versão viva", com a apresentação dos resultados coletados sendo constantemente refinada. De forma similar, existem planos para desenvolver ainda mais a coleta de dados para incluir resultados de medição e a análise de outros poluentes que não fazem parte do cânone atual, por exemplo, hidrocarbonetos.

p Os dados importantes também podem formar a base para melhores avaliações dos impactos na química atmosférica em cenários futuros. Isso inclui um considerável, redução a longo prazo nos níveis de poluição para uma transição abrangente para a eletromobilidade.