p Tecnologia diesel aprimorada, combinado com uma economia de combustível geralmente melhor, levou à crença generalizada de que os veículos a diesel são mais ecológicos do que seus equivalentes a gasolina. p Mas um novo estudo mostra que os carros a diesel com 'dispositivos de derrota' podem não ter nenhum benefício ambiental em relação aos carros a gasolina.

p A pesquisa analisou o impacto da direção na estrada dos carros Volkswagen (VW), em comparação com os resultados dos testes de laboratório.

p Embora estudos anteriores tenham analisado o impacto na saúde das altas emissões de óxido de nitrogênio (NOx) de carros a diesel com dispositivos de detecção, esta pesquisa publicada em Cartas de Pesquisa Ambiental é o primeiro a examinar o efeito sobre as mudanças climáticas.

p Teve duas descobertas principais. Isso mostrou que, dependendo das condições de direção, os veículos a diesel com dispositivos antiviolação podem criar impactos extras de temperatura com o tempo.

p Segundo, descobriu que a vantagem climática do "diesel limpo" pode desaparecer se os veículos tiverem dispositivos anti-retorno.

p Dr. Katsumasa Tanaka, do Instituto Nacional de Estudos Ambientais do Japão, é o autor principal. Ele disse:"O impacto potencial é significativo. Sabemos que os veículos sintonizados da VW passam nos testes de laboratório enquanto quebram os respectivos padrões de emissão na estrada, para melhorar o desempenho de direção e o consumo de combustível. Cerca de 11 milhões de veículos VW em todo o mundo foram aprovados nos testes de laboratório por contar com softwares fraudulentos. Isso equivale a 40 por cento dos automóveis de passageiros VW vendidos na UE de 2009 a 2015. "

p A equipe de pesquisa comparou os dados de emissões de dois veículos VW a diesel equipados com dispositivo de controle - um em 'conformidade' ou modo de laboratório, o outro em não conformidade ou modo de 'direção no mundo real'.

p Eles então usaram modelagem climática para simular a resposta da temperatura às emissões dos veículos ao longo de um e 15 anos; a vida útil presumida de um veículo.

p Eles descobriram que os efeitos climáticos causados ​​pelos veículos não conformes ao longo de um ano mostraram mudanças mais complexas do que as mostradas nos testes de laboratório. Isso resulta do excesso de emissões de NOx da direção na estrada, que se manifestam como efeitos climáticos concorrentes ao longo de várias escalas de tempo.

p Dra. Marianne T. Lund, um co-autor do CICERO Centre for International Climate Research na Noruega, disse:"O quadro é complexo. Os efeitos das emissões nas estradas se mostram primeiro como um forte aquecimento de curto prazo. Isso resulta do ozônio troposférico (O3) respondendo ao excesso de NOx. No médio prazo, o aquecimento diminui devido a uma redução na concentração de metano e à diminuição da resposta de curto prazo do ozônio.

p "Mas isso é seguido por um aquecimento de longo prazo causado pelas emissões de dióxido de carbono, à medida que o efeito de resfriamento do metano desaparece. "

p Os resultados mostram os impactos climáticos extras dos veículos não conformes, mostrado como a diferença entre os impactos dos resultados na estrada e de laboratório ao longo de 15 anos, dependem da escala de tempo, bem como dos padrões de condução subjacentes.

p Os veículos a diesel não conformes produzem impactos de aquecimento climático maiores no curto prazo do que os veículos a diesel compatíveis de características iguais, mas criam impactos menores no médio prazo.

p Ainda, diferenças nas mudanças de temperatura de longo prazo, determinado pelas diferenças de CO2 e não afetado por NOx, são inconclusivos quanto à direção da mudança.

p A questão do 'diesel limpo' que oferece uma vantagem ambiental também é afetada por dispositivos manipuladores, bem como a escala de tempo e as condições de condução.

p Dr. Tanaka explicou:"As emissões de veículos a diesel em modo de conformidade mostram impactos climáticos menores (seis a 20 por cento menos) do que veículos a gasolina comparáveis. Mas quando olhamos para os resultados de veículos a diesel em modo de não conformidade, encontramos um aquecimento de longo prazo ligeiramente maior em condições de direção urbana, em oposição a um aquecimento menor de longo prazo em condições de condução em rodovias. Isso significa que a presença de dispositivos manipuladores prejudica a legitimidade dos argumentos a favor do 'diesel limpo'.

p Ele concluiu:"Nosso estudo apóia a direção de novas regulamentações de emissões que exigem mais dados de operações rodoviárias. O desenvolvimento de políticas de próxima geração para lidar com o escapamento de veículos a diesel exige informações de várias perspectivas, bem como discurso interdisciplinar.

p “Os impactos climáticos precisam ser tratados como uma das questões centrais, juntamente com:saúde humana; políticas climáticas; tecnologias de motores; mecanismos regulatórios; legitimidade; e ética para informar a formulação de políticas associadas ao escapamento de veículos a diesel.