Os regulamentos que definem metas de economia de combustível e emissões de gases de efeito estufa para carros e caminhões têm custos mais baixos e benefícios maiores do que o relatório de análises anteriores, mostra um novo estudo da Carnegie Mellon University.

O estudo é publicado em Ciência e Tecnologia Ambiental .

De acordo com a Professora Assistente do EPP Kate Whitefoot, coautora do relatório, os padrões atuais não são tão difíceis de atingir - e podem ter efeitos positivos ainda maiores - uma vez que você considere a capacidade das montadoras de fazer trocas com outros atributos do veículo. De acordo com os regulamentos atuais, a Administração Nacional de Segurança de Rodovias e Trânsito deve definir padrões de eficiência com base na tecnologia disponível e na viabilidade econômica na época. Eles atendem a esse requisito avaliando os custos e benefícios de várias tecnologias de eficiência de combustível. Eles fazem isso, Contudo, restringindo as tecnologias consideradas àquelas que mantêm ou melhoram outros aspectos do desempenho do veículo - particularmente quando se trata de tempo de aceleração.

Em seu papel, "Conformidade desde o projeto:Influência das compensações de aceleração nas emissões de CO2 e nos custos da economia de combustível e regulamentos de gases de efeito estufa, "Whitefoot analisa a função que cria as compensações, como comprometer a aceleração, pode contribuir para tornar os veículos em conformidade com os regulamentos de maneira econômica.

“Os custos das regulamentações para consumidores e montadoras são mais baixos do que sugerem outras análises de políticas, "Whitefoot diz, "porque eles não consideram as compensações entre economia de combustível e desempenho de aceleração. Uma vez que consideramos essas compensações de design, nossa pesquisa descobriu que os custos regulatórios são consideravelmente mais baixos, e a economia de combustível é muito maior. "

Em outras palavras, os fabricantes de automóveis podem reprojetar modelos futuros com tempos de aceleração ligeiramente mais lentos e maior economia de combustível para os consumidores. Quando os fabricantes produzem esses veículos para consumidores que valorizam preços mais baixos em relação à aceleração, torna-se muito mais fácil atender aos padrões de emissões a um custo muito menor para a empresa. "Esta é uma vitória para consumidores e montadoras, "Whitefoot diz." Além do mais, os consumidores que desejam pagar por uma melhor aceleração ainda podem comprar carros velozes, porque os regulamentos apenas estabelecem uma meta para o nível médio de economia de combustível e emissões, em vez de um mandato para cada veículo. "

Adicionalmente, A análise de Whitefoot revelou que uma ligeira diminuição na aceleração pode reduzir significativamente as emissões gerais da frota dos EUA, já que vai mitigar os incentivos para direcionar as vendas para veículos maiores e caminhões leves em relação aos carros de passeio.

O governo dos EUA vem trabalhando com fabricantes de automóveis há décadas para tornar os carros e caminhões mais eficientes em termos de combustível. Embora os padrões de Economia Média de Combustível Corporativa (CAFE) estejam em vigor desde 1975, eles recentemente entraram mais fortemente na conversa pública, como a administração Trump solicitou a revisão e reescrita destes regulamentos, na esperança de torná-los menos rigorosos. Como tal, a Agência de Proteção Ambiental e o Departamento de Transporte abriram um período de comentários públicos, permitindo que o público em geral avalie as mudanças propostas.

"Na medida em que as agências federais estão definindo os padrões para que o público obtenha o maior retorno de seu investimento, a pesquisa apóia que os padrões devem ser mais, não menos rigoroso. "