O Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) é um sistema de controle de vôo projetado pela Boeing para aprimorar as características de manuseio da aeronave Boeing 737 MAX. O objetivo é evitar que a aeronave entre em estol aerodinâmico, que é uma condição em que a aeronave perde sustentação e se torna incontrolável.

O sistema MCAS funciona ajustando automaticamente o estabilizador horizontal da aeronave, que é uma superfície móvel localizada na parte traseira da aeronave. O estabilizador horizontal controla a inclinação da aeronave ou o movimento para cima e para baixo.

O sistema MCAS utiliza dados dos sensores da aeronave para determinar quando a aeronave corre o risco de parar. Se o sistema detectar que a aeronave está se aproximando de um estol, ele ativará e ajustará automaticamente o estabilizador horizontal para empurrar o nariz da aeronave para baixo, evitando assim o estol.

O sistema MCAS foi projetado para ser um sistema de backup e não o principal meio de controle da aeronave. No entanto, foi implicado em dois acidentes fatais de aeronaves Boeing 737 MAX 8, o acidente do voo 302 da Ethiopian Airlines em março de 2019 e o acidente do voo 610 da Lion Air em outubro de 2018.

Após estes acidentes, a Boeing fez alterações significativas no sistema MCAS, incluindo a adição de salvaguardas adicionais e tornando mais fácil para os pilotos anularem o sistema. O sistema MCAS também foi renomeado para Maneuvering Characteristics Improvement System (MCIS).