Quais são as barreiras para a adoção de carros elétricos? Embora os principais obstáculos financeiros e tecnológicos tenham sido removidos, sua participação de mercado ainda precisa aumentar. Em um estudo recente, uma equipe da Universidade de Genebra (UNIGE) investigou os fatores cognitivos que ainda dissuadem muitas pessoas de mudar para carros elétricos. Eles descobriram que os proprietários de carros subestimam sistematicamente a capacidade dos carros elétricos para atender às suas necessidades diárias. Esses resultados, publicados em Nature Energy , abrem novos caminhos para acelerar a eletrificação da mobilidade, além das abordagens políticas convencionais.
O aumento de gases de efeito estufa (GEE) na atmosfera é uma das principais causas do aquecimento global. Entre os GEEs está o dióxido de carbono—o conhecido CO₂ —dos quais o setor de transportes é um dos principais emissores. Os veículos movidos a combustíveis fósseis sozinhos respondem por quase 18% do CO global₂ emissões. A eletrificação da frota de veículos tornou-se assim um dos grandes desafios da transição energética.

O número de veículos elétricos está aumentando em muitos países. No entanto, ainda estão longe de ter a quota de mercado que permitiria uma redução significativa das emissões do tráfego rodoviário. Em 2020, eles representavam apenas 1% da frota global de veículos, incluindo veículos híbridos. Para cumprir as metas climáticas de 2030, essa proporção precisa atingir pelo menos 12%.

Está (quase) tudo na cabeça

Agora que as principais barreiras financeiras e tecnológicas foram removidas (preços de compra mais acessíveis, incentivos financeiros, rede mais densa de estações de carregamento), que fatores ainda impedem a adoção generalizada desse meio de transporte? Grande parte da resposta está nos vieses cognitivos e nos atalhos dos motoristas de carro.

"Até agora, as iniciativas relacionadas à transição energética geralmente se concentravam nas barreiras tecnológicas e financeiras para sua realização. Os fatores psicológicos eram muito pouco considerados. No entanto, muitos estudos mostram que os indivíduos não adotam automaticamente os comportamentos mais benéficos para si ou para a sociedade , muitas vezes por falta de acesso a informações completas", explica Mario Herberz, primeiro autor do estudo e pesquisador do Laboratório de Decisão do Consumidor e Comportamento Sustentável do Departamento de Psicologia da Faculdade de Psicologia e Ciências da Educação da UNIGE.

A solução:informações personalizadas

Ao entrevistar mais de 2.000 motoristas de carros de diferentes origens e idades na Alemanha e nos Estados Unidos, os cientistas da UNIGE identificaram a fonte dos vieses cognitivos que os impediam de adotar um veículo elétrico. “Observamos que os participantes subestimaram sistematicamente a compatibilidade das capacidades das baterias elétricas disponíveis no mercado atual com suas reais necessidades”, diz Tobias Brosch, diretor do Laboratório de Decisão do Consumidor e Comportamento Sustentável e último autor da pesquisa.

Ou seja, os consumidores acreditam erroneamente que a autonomia das baterias atuais não é suficiente para cobrir suas viagens diárias. Essa subestimação é substancial, os pesquisadores estimam em cerca de 30%. “Para tranquilizar as pessoas, a solução não é apenas adensar a rede de postos de carregamento ou aumentar o tamanho das baterias, que exigem recursos mais escassos como lítio e cobalto. reduzir sua preocupação e aumentar sua disposição em adotar um veículo elétrico", explica Mario Herberz.

250 quilômetros, o alcance ideal

A equipe de pesquisa descobriu que mais de 90% das viagens de carro podem ser realizadas com veículos com autonomia de 200 quilômetros, uma autonomia modesta entre as baterias atualmente disponíveis. "A tendência é aumentar o desempenho, mas observamos que uma autonomia maior, além de 300km por exemplo, não aumenta a adequação às necessidades diárias. Teria apenas um impacto mínimo no número de viagens adicionais que podem ser feitas com um carga elétrica. Aumentar o tamanho das baterias não é, portanto, um elemento-chave na transição energética", diz Mario Herberz.

Esta pesquisa, parcialmente financiada pelo Escritório Federal Suíço de Energia, demonstra a importância dos fatores psicológicos e do acesso a informações relevantes na implementação da transição energética. Abre novos caminhos para promover a eletrificação da mobilidade com intervenções cientificamente informadas, como complemento às abordagens políticas convencionais.