O lucro fiscal da Honda no primeiro trimestre caiu 33% em relação ao ano passado, com a escassez global de chips de computador, um bloqueio relacionado à pandemia na China e o aumento dos custos de matérias-primas prejudicando a montadora japonesa.
A Honda Motor Co., com sede em Tóquio, informou na quarta-feira que seu lucro totalizou 149,2 bilhões de ienes (US$ 1,1 bilhão) no trimestre de abril a junho, abaixo dos 222,5 bilhões de ienes (US$ 1,7 bilhão) um ano antes. As vendas trimestrais caíram 7%, para 3,8 trilhões de ienes (US$ 28 bilhões).

A Honda manteve sua previsão de lucro para o ano fiscal completo até março de 2023 inalterada em 710 bilhões de ienes (US$ 5,3 bilhões).

A escassez de semicondutores prejudicou todas as montadoras do mundo, incluindo a Honda, apesar da forte demanda, e as fabricantes estão lutando para garantir fornecedores alternativos.

A Honda, que fabrica o sedã Accord, a minivan Odyssey e o compacto Civic, vendeu cerca de 815.000 veículos no último trimestre, abaixo dos 998.000 veículos no mesmo período do ano anterior. As vendas de automóveis caíram em quase todas as regiões do mundo, incluindo Japão, EUA e Europa.

"Peço a compreensão de todos aqueles que ainda aguardam seus veículos e garanto que toda a nossa empresa está fazendo o possível para fazer as entregas um dia antes", disse o diretor financeiro Kohei Takeuchi.

Takeuchi disse que a escassez de semicondutores reduziu a produção de motocicletas, bem como a produção de carros, aumentando a incerteza sobre as perspectivas futuras.

A Honda disse que o recente bloqueio em Xangai está entre as causas da escassez no fornecimento de chips de computador, mas se recusou a dar detalhes.

Embora as vendas nos EUA estejam potencialmente enfrentando uma queda devido a preocupações com a recessão e outras dificuldades econômicas, Takeuchi reconheceu que estava mais preocupado com o problema de escassez e com a produção dos carros que os clientes esperavam.

Takeuchi observou que as vendas de motocicletas no trimestre, que cresceram para 4,25 milhões de motocicletas de 3,88 milhões um ano antes, estavam fortes, especialmente na Índia. O iene mais barato e os cortes de custos ajudaram a manter a lucratividade geral, acrescentou.

O iene está em uma baixa de duas décadas em relação ao dólar americano. Um iene barato historicamente funcionou como um benefício para exportadores como a Honda, aumentando o valor de seus ganhos no exterior quando convertidos em iene. Mas também aumenta os custos de componentes e materiais importados.

A Toyota Motor Corp., maior montadora do Japão, informou recentemente que seu lucro fiscal do primeiro trimestre caiu quase 18%. A Nissan Motor Co. viu seu lucro trimestral cair para menos da metade do que era um ano antes. Ambos foram atingidos pela escassez de chips.

Como o resto da indústria, a Honda tem ambições agressivas em veículos elétricos. No início deste ano, anunciou um investimento de 5 trilhões de ienes (US$ 37 bilhões) na próxima década em tal pesquisa. Isso inclui uma colaboração com a General Motors Co. na América do Norte para desenvolver modelos que estarão à venda em 2024.

Para reforçar sua base de capital e manter uma estratégia de capital flexível, a Honda disse que estava recomprando ações ordinárias de sua própria empresa de até 100 bilhões de ienes (US$ 740 milhões), de sexta-feira a março de 2023. + Explorar mais

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