Pesquisas do mundo real mostraram, pela primeira vez, que a teoria do gerenciamento eficaz dos recursos da tripulação faz uma "contribuição inestimável" para a segurança e a eficiência do apoio aéreo policial na Inglaterra e no País de Gales.
Dr. Simon Bennett, Diretor da Unidade de Segurança e Proteção Civil da Universidade de Leicester, acompanhou as tripulações do Serviço Aéreo da Polícia Nacional (NPAS) por mais de dois anos para avaliar a segurança e eficiência operacional.

O NPAS opera 19 helicópteros e quatro aeronaves de asa fixa em apoio a 46 forças policiais individuais em todo o Reino Unido.

Por meio de entrevistas com pilotos, oficiais de voo tático (TFOs) e equipe de apoio, além de experiência em primeira mão dos desafios que as tripulações enfrentam nas operações, o Dr. Bennett produziu uma análise aprofundada das operações do NPAS e seu uso bem-sucedido do gerenciamento de recursos da tripulação (CRM).

CRM é uma série de procedimentos de treinamento propostos no final da década de 1970, principalmente para melhorar a segurança da aviação. As técnicas também podem ser aplicadas a outros ambientes onde a possibilidade de erro humano pode ter efeitos devastadores.

Um desses episódios analisado como parte da pesquisa envolveu um incidente angustiante no norte de Londres, onde um homem decapitou um aposentado e ameaçou a tripulação do helicóptero antes de seguir em direção a um grupo de crianças. A tripulação usou técnicas de CRM tanto durante o incidente quanto quando o homem foi preso para preservar a segurança da aeronave, missão e pessoas em terra.

A estrutura de CRM tem sido aplicada ao treinamento e operações do NPAS por muitos anos, mas o projeto do Dr. Bennett foi a primeira vez que a aplicação das técnicas de CRM pela organização foi estudada sociologicamente, especificamente por meio de pesquisa etnográfica in vivo.

Ele diz que "entrevistou um dos TFOs que testemunhou a decapitação de Edmonton. Seu testemunho confirmou que o CRM melhora as margens de segurança e ajuda a tripulação a pousar sua aeronave com segurança, mesmo em circunstâncias desafiadoras".

“Se os três tripulantes de Edmonton não tivessem conseguido recorrer às habilidades adquiridas durante o treinamento de CRM, é possível que, com tripulantes distraídos e emocionados, a aeronave pudesse ter sido perdida e pessoas no solo mortas ou feridas. O CRM funciona."

"Raramente a teoria do CRM enfrentou um teste mais difícil. Essas descobertas validam todas as alegações feitas sobre o CRM."

Outras descobertas e recomendações feitas pelo relatório incluem:

• que o NPAS consegue muito com um orçamento inadequado
• que os pilotos e TFOs são capazes, por meio do pensamento criativo, de desenvolver soluções alternativas eficazes. Por exemplo, quando o downlink falha, retransmite mensagens para unidades terrestres através do NPAS HQ em Wakefield
• que o NPAS poderia fazer mais com helicópteros maiores e mais capazes, equipados com sensores e comunicações melhores e mais confiáveis
• que operar um helicóptero com apenas um TFO mais o piloto cria mais erros latentes (acidentes esperando para acontecer) do que com dois TFOs
• que ampliar o público para treinamento de CRM e garantir que os oficiais da força entendam a oferta de apoio aéreo tático do NPAS melhoraria a segurança e a eficiência operacional
• que o co-treinamento de pilotos e TFOs em CRM melhora o trabalho em equipe e a resiliência e, portanto, a segurança e a eficiência operacional.

Dr. Bennett publicou um resumo de seu estudo NPAS com a Royal Aeronautical Society. + Explorar mais

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