A Califórnia exigirá que todos os novos carros, caminhões e utilitários esportivos vendidos no estado funcionem com eletricidade ou hidrogênio até 2035, em uma mudança ambiciosa de veículos movidos a gasolina e da poluição que eles emitem.
Os requisitos vêm em fases a partir de 2026 e levará 13 anos para que eles se tornem totalmente eficazes. Mas há muitos desafios para enfrentá-los.

Os EVs agora custam substancialmente mais do que os veículos movidos a gás. Há escassez de metais preciosos necessários para suas baterias. Os EUA têm pouca capacidade de fabricação de baterias.

Mas muita coisa pode mudar em 13 anos. Aqui está o que sabemos sobre as áreas problemáticas e o que está sendo feito sobre elas:

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OS AUTOMÓVEIS SERÃO CAPAZES DE FAZER VEÍCULOS ELÉTRICOS SUFICIENTES?

Mais do que provável. Durante o primeiro semestre deste ano, as vendas de veículos elétricos representaram cerca de 15% do mercado de veículos novos da Califórnia. As vendas de veículos novos no estado normalmente giram em torno de 2 milhões por ano. Essa é uma diferença de aproximadamente 1,5 milhão que precisa ser compensada até 2035. Mas quase todos os dias, as montadoras estão anunciando novos modelos de veículos elétricos, fábricas de baterias e fábricas de montagem. Ford, General Motors, Toyota, Hyundai-Kia, Stellantis e VinFast anunciaram planos para 10 fábricas de baterias nos EUA.

"Novas plantas estão chegando e plantas antigas estão sendo convertidas", disse Sam Fiorani, vice-presidente da AutoForecast Solutions. “Os planos estão em vigor para uma grande quantidade de veículos prontos para os EUA e os mercados globais”.

Os grandes ses, no entanto, são se haverá metais preciosos suficientes, como o lítio, para fabricar as baterias e se os preços dos veículos elétricos cairão com rapidez suficiente. Laurie Holmes, gerente sênior de assuntos governamentais da Kia, disse às autoridades da Califórnia na quinta-feira que a indústria pode ter dificuldade em atingir as metas de vendas. Ela instou o estado a apoiar incentivos para os consumidores comprarem veículos elétricos e ajudar a construir um sistema de cobrança.

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A REDE ELÉTRICA PODE SUPORTAR A CARGA?

A Comissão de Energia da Califórnia espera que os veículos elétricos adicionem apenas uma pequena quantidade de uso de energia nos próximos 10 anos. A comissão estima que 3,7 milhões de veículos elétricos leves estarão em uso no estado em 2030 e serão responsáveis ​​por apenas cerca de 2,6% do uso de eletricidade nos horários de pico. David Reichmuth, engenheiro sênior da União de Cientistas Preocupados, disse que o carregamento de VEs pode ser programado para fora do horário de pico, especialmente durante o dia, quando a energia eólica e solar está mais disponível. As concessionárias poderão enviar mensagens aos carros para iniciar ou interromper o carregamento, dependendo da demanda de eletricidade, disse ele.

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OS VEÍCULOS ELÉTRICOS NÃO SERÃO MUITO CAROS PARA MUITAS PESSOAS?

Isso é possível, embora os preços estejam caindo, e espera-se que eles caiam à medida que os custos se espalham entre mais veículos e novas químicas de bateria são desenvolvidas que não usam muitos metais preciosos caros. Atualmente, a maioria dos EVs dos EUA são direcionados a compradores de luxo ou picapes de alta renda e começam em US $ 40.000 ou mais, além do alcance de muitos. Mas os preços começam a cair. Por exemplo, a General Motors diz que oferecerá um pequeno SUV Chevrolet com um preço inicial de cerca de US $ 30.000, que deve chegar perto de 500 quilômetros por carga. O governo federal no próximo ano oferecerá créditos fiscais de US$ 7.500 para veículos elétricos fabricados na América do Norte, reduzindo os preços de compra. E a Califórnia está oferecendo dinheiro, descontos e financiamento especial para compradores de baixa renda. Além disso, os compradores de veículos elétricos economizarão nos custos de combustível e manutenção.

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OS EVS REALMENTE POLUEM MENOS, DADO À FABRICAÇÃO E MINERAÇÃO DE METAIS PARA BATERIAS?

Vários estudos, incluindo alguns do Instituto de Tecnologia de Massachusetts, dizem que sim. Embora haja poluição da mineração, os EVs são muito mais limpos do que os veículos a gás na estrada que leva apenas um curto período de tempo para compensar a mineração. Um estudo divulgado neste verão pela União de Cientistas Preocupados analisou as emissões ao longo da vida, incluindo o processo de fabricação.

“No total, as emissões ao longo da vida de um carro elétrico ou picape elétrica são menos da metade das de um veículo a gasolina”, disse Reichmuth. A diferença entre gás e eletricidade aumentará à medida que mais eletricidade for proveniente de fontes renováveis, como eólica e solar, disse ele.

“Não há nada que vamos fazer quando se trata de promover agressivamente a eletrificação que será pior para o planeta do que queimar combustíveis fósseis”, disse Margo Oge, presidente do Conselho Internacional para Transporte Limpo e ex-chefe da Agência de Proteção Ambiental dos EUA. oficial.

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OUTROS ESTADOS SEGUEM A CALIFÓRNIA?

Atualmente, 17 outros estados adotaram os requisitos de emissões de gases de efeito estufa da Califórnia, a maioria nas costas. No total, eles representam cerca de 40% de todas as vendas de veículos novos nos EUA. O estado de Washington já iniciou o processo para seguir os requisitos de vendas de VEs, e espera-se que outros o façam. Os outros estados levarão mais tempo para passar pelo processo, e muitos não têm a demanda de veículos elétricos ou a infraestrutura de carregamento que a Califórnia tem. + Explorar mais

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