A segurança do aeroporto está sendo atualizada. Breve, em vez de entrar em scanners de corpo cilíndrico e ficar perfeitamente imóvel com as mãos acima, os viajantes poderão passar por um scanner aberto que funciona muito mais rapidamente, NBC News noticiou segunda-feira.

A diferença para cada viajante é questão de alguns segundos nos scanners, mas exigiu um "feito de engenharia" para dar certo, e resultará em mais claro, imagens mais precisas, disse Carey Rappaport, um professor nordestino que estuda o tipo de sistema de antena usado nos scanners.

As novas máquinas usam a mesma tecnologia de digitalização das máquinas existentes, mas processe as informações mais rapidamente, Rappaport disse.

Atualmente, os viajantes ficam parados dentro de um scanner de corpo inteiro por alguns segundos enquanto as antenas giram ao redor do corpo. As antenas emitem minúsculos, ondas eletromagnéticas chamadas ondas milimétricas que penetram na roupa, mas ricocheteiam na pele, Rappaport disse. Um computador registra a forma que essas ondas fazem à medida que voltam, produzir uma imagem 3-D da pessoa que é analisada em busca de armas escondidas ou outros itens proibidos, ele disse.

O problema com este método, Rappaport explicou, é que requer que a pessoa dentro da máquina fique perfeitamente imóvel enquanto a antena lentamente constrói uma imagem movendo-se ao redor do corpo. E, humanos sendo humanos, eles nem sempre podem ficar assim.

"Se você espirrar, soluçar, sacudir ou dançar, bagunça a imagem significativamente, "disse Rappaport, que também é vice-diretor do Nordeste de Conscientização e Localização de Ameaças Relacionadas a Explosivos, ou ALERTA, Centro. Rappaport também é o líder dos sensores e sistemas de sensores da ALERT.

Uma chance maior de uma imagem difusa significa uma chance maior de um alarme falso, Rappaport disse, que irá solicitar uma revista por um funcionário da Administração de Segurança de Transporte após a varredura corporal. E é por isso que a nova tecnologia economizará muito tempo.

As novas máquinas podem transmitir e receber informações quase instantaneamente, porque eles são multiestáticos, em vez de sistemas multi-monostáticos, Rappaport disse. Então, as pessoas só precisam ficar paradas por um segundo, não três.

Esta é a diferença:imagine que você e um grupo de amigos estão entrando em um quarto escuro com faróis, encarregado de criar um mapa dos móveis nele. Uma maneira de fazer isso seria dividir a sala em segmentos, envie cada pessoa uma de cada vez para registrar seu segmento da sala, em seguida, desenhe sua parte do mapa. É assim que as máquinas atuais registram informações, Rappaport disse.

Outra maneira de fazer isso, no entanto, é enviar todos ao mesmo tempo para gravar sua seção e "olhar para o que todos os outros estão vendo, Tudo ao mesmo tempo, "Rappaport disse. É assim que as novas máquinas registram informações, ele disse.

Fazer com que todos os sensores "falem ao mesmo tempo e rápido, "levou anos para descobrir, Rappaport disse. As novas máquinas têm o poder de computação de 30 teraflops, ou aproximadamente o equivalente a "todos os cálculos no campus da Northeastern [Boston] de uma só vez, "Rappaport disse.

"O resultado é um limpador, imagem de alta fidelidade, "ele disse." E sempre que você tiver uma imagem melhor, você terá menos alarmes falsos. "

O TSA não libera estatísticas de alarme falso, mas um estudo de 2011 da ProPublica descobriu que a taxa de falsos positivos para os mesmos scanners em aeroportos alemães foi de 54 por cento. Isso significa que todas as outras pessoas na fila precisavam ser puxadas de lado para uma revista, segurando a linha todas as vezes.

Rappaport disse em uma recente viagem a um aeroporto dos EUA, ele viu que todos na fila foram puxados de lado para uma revista, algumas pessoas mais de uma vez.

"A certa altura você começa a pensar, 'Por que ficar com o scanner se você só vai dar uma olhada em todo mundo depois?' "Disse Rappaport.

Portanto, embora os novos scanners exijam que os viajantes fiquem na máquina apenas dois segundos a menos do que os antigos, é a imagem mais precisa, e menos revistas, isso vai economizar o tempo de todos.

Claro, ainda existem desafios persistentes para os operadores dos novos leitores. Ondas milimétricas têm dificuldade em penetrar roupas de couro em particular, Rappaport disse, como fariam para "Lady Gaga usando aquele vestido de carne, " ele disse.

O Aeroporto Internacional de Denver é o primeiro e até agora o único aeroporto nos Estados Unidos a usar os novos scanners, mas espera-se que os scanners logo sejam usados ​​em aeroportos de todo o país.