Aeronave da Emirates pousou no Aeroporto Internacional de Dubai depois que a transportadora suspendeu todas as operações de passageiros em meio à pandemia de coronavírus COVID-19
Como o coronavírus fundamenta as companhias aéreas, mergulhando a indústria em uma crise sem precedentes, As operadoras do Oriente Médio que estão no vermelho há anos devem recorrer urgentemente à assistência de governos que enfrentam sua própria queda de receita.
Autoridades de toda a região tomaram medidas draconianas para conter a doença, fechando aeroportos e interrompendo voos de passageiros, e paralisar centros importantes como Dubai e Abu Dhabi.
A Organização das Transportadoras Aéreas Árabes (AACO) e a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) apelaram por ajuda financeira urgente dos governos, alertando que a inação colocará em risco o futuro da indústria.
"A indústria aérea enfrenta sua crise mais grave ... Para as companhias aéreas, é o apocalipse agora, “Disse o chefe da IATA, Alexandre de Juniac, esta semana.
No passado, as companhias aéreas internacionais criticaram amargamente as transportadoras do Oriente Médio por receberem apoio oficial de governos que estão cheios de receitas do petróleo, alegando que isso prejudica a livre concorrência.
Mas a pandemia que tirou as frotas regionais dos céus também fez os mercados de energia entrarem em parafuso à medida que a demanda seca, desencadeando uma guerra de preços entre a Arábia Saudita e a Rússia, à medida que correm para conquistar participação no mercado.
Com a queda do preço do petróleo, A Capital Economics, com sede em Londres, fez com que a economia da região sofresse uma contração de 1,7 por cento este ano, o pior em quase quatro décadas - limitando a capacidade dos governos de continuar financiando as companhias aéreas nacionais.
Ajuda necessária
O AACO, que representa cerca de 30 operadoras públicas e privadas árabes, pediu pacotes de apoio, incluindo redução de impostos, isenções de uma série de taxas e encargos, e ajuda com novos custos relacionados a vírus.
"A AACO vê as medidas acima como muito importantes para os governos adotarem a fim de evitar um cenário em que as companhias aéreas não sejam capazes de fornecer ao público serviços convenientes, "disse em um comunicado.
Ele avisou que sem ação, a era pós-coronavírus verá uma linha mais estreita de transportadoras, que privará os passageiros regionais da escolha de que desfrutavam no passado.
IATA, que representa 290 companhias aéreas em todo o mundo, disse que as receitas de 2020 das operadoras do Oriente Médio, que operam em 1, 300 aeronaves, deverão cair US $ 19 bilhões, um declínio de 39 por cento em relação ao ano passado.
O impacto no setor de transporte aéreo da região coloca em risco pelo menos 800, 000 empregos e pode resultar na perda de dezenas de milhões de passageiros este ano, avisou.
O CEO da Qatar Airways, Akbar al-Baker, alertou que será "a sobrevivência do mais apto" para a indústria aérea devastada pela epidemia de coronavírus
Cortes rápidos
Qatar Airways, o segundo maior da região, está entre algumas operadoras que ainda estão operando durante a crise, embora em apenas 40 por cento de sua programação.
“Ajustamos as operações. Ainda há demanda em relação ao negócio de repatriação, "seu chefe de estratégia e transformação, Thierry Antinori, disse à AFP, descrevendo seus serviços como a "última linha de vida" para muitos.
Ele se recusou a comentar sobre a perspectiva de demissões de pessoal, mas disse que os funcionários receberam uma oferta de licença sem vencimento.
Outras companhias aéreas recorreram a profundas medidas de corte de custos sem demora, e cortes no valor de US $ 100 bilhões em pedidos de aeronaves da região podem estar previstos.
"Se o apoio do governo não for fornecido, as transportadoras podem ser forçadas a cancelar pedidos, "Muhammad AlBakri, Vice-presidente da IATA para a África e Oriente Médio, disse à AFP.
Emirates Airline de Dubai, a maior operadora da região e uma das maiores do mundo, reduziu os salários dos funcionários entre 25 por cento e 50 por cento durante três meses, dizendo que a medida foi projetada para evitar demissões.
A Emirates está entre algumas companhias aéreas regionais que têm registrado lucros, mas esses lucros foram moderados nos últimos anos em meio a uma desaceleração econômica.
Muitas das 19 companhias aéreas árabes estatais têm registrado perdas, forçando os governos a preencher a lacuna.
Linhas Aéreas Etihad, com sede na capital dos Emirados Árabes Unidos, Abu Dhabi, sofreu perdas de US $ 5,5 bilhões nos últimos quatro anos e já estava passando por uma reestruturação.
Seu presidente-executivo, Tony Douglas, postou um vídeo esta semana garantindo que "depois, quando todos quisermos voltar às nossas vidas normais, nós queremos viajar, A Etihad ainda vai estar lá ".
Mas o CEO da Qatar Airways, Akbar al-Baker, disse que muitas companhias aéreas irão à falência porque a demanda por viagens será devastada, e que o futuro da indústria dependerá de quais companhias aéreas tomarão "muito inteligente, decisões muito prudentes ".
“As pessoas que se gabavam de não aceitarem ajuda estatal e serem independentes agora estão elas mesmas em todo o mundo pedindo ajuda estatal, "ele disse à Bloomberg Television, prevendo que muitas companhias aéreas irão "falir".
"Neste período muito difícil, será apenas a sobrevivência do mais apto. "
© 2020 AFP
