A Boeing cometeu erros e ocultou informações sobre o 737 MAX enquanto os reguladores federais não forneceram supervisão adequada, levando a uma aeronave "fundamentalmente defeituosa" que exige regras mais rígidas, um comitê do Congresso dos EUA disse sexta-feira.

O relatório preliminar do Comitê de Transporte da Câmara critica a administração da Boeing e a Administração Federal de Aviação e pede reformas.

"O fato de que vários erros de design técnico ou erros de certificação foram considerados 'em conformidade' pela FAA aponta para uma necessidade crítica de reformas legislativas e regulatórias, "o relatório disse, chamando a aeronave de "fundamentalmente defeituosa e insegura".

O presidente do comitê democrata planeja apresentar legislação para resolver as falhas nas próximas semanas, de acordo com uma declaração do comitê.

Lançado dias antes do aniversário da queda de um MAX da Ethiopian Airlines, a segunda envolvendo o modelo, o relatório citou uma lista de falhas, incluindo a gestão da Boeing afastando as preocupações dos engenheiros, e funcionários da FAA ignorando os avisos de seus próprios especialistas.

A investigação do Congresso teve como objetivo "compreender melhor como o sistema falhou de forma tão horrível, "O presidente do comitê, Peter DeFazio, disse em um comunicado.

E ele disse que o comitê pretende continuar sua investigação "para trazer à tona os múltiplos fatores que permitiram que um avião indevido fosse colocado em serviço, levando à morte trágica e evitável de 346 pessoas. "

O MAX foi aterrado em todo o mundo desde o acidente, que aconteceu alguns meses após a tragédia do Lion Air na Indonésia em outubro de 2018.

"Tanto a Boeing quanto a FAA apostaram na segurança do público após o acidente da Lion Air, "disse o relatório.

Supervisão 'grosseiramente insuficiente'

Muitas das falhas de design e supervisão foram reveladas ao longo dos meses desde o segundo acidente, mas o relatório condenatório os expõe um após o outro.

O relatório descreve as "suposições fundamentalmente erradas" da Boeing sobre a tecnologia no avião, incluindo o software de voo no epicentro de ambas as tragédias:o MCAS.

E a empresa tem uma "cultura de ocultação" que significa "retém informações cruciais", incluindo dos pilotos, clientes e a FAA.

A liderança sênior da Boeing "rejeitou as preocupações" de um supervisor de fábrica sobre as pressões de produção e o impacto na segurança, que pediu uma suspensão temporária da fabricação para resolver os problemas.

"Apesar desses avisos, Em vez disso, a Boeing aumentou a produção. "

Reguladores, Enquanto isso, exerceu uma revisão "grosseiramente insuficiente" e teve um relacionamento com a Boeing que criou "conflitos de interesse inerentes que colocaram em risco a segurança do público voador".

"Às vezes, A administração da FAA minou a autoridade e o julgamento de seus próprios especialistas técnicos e ficou do lado da Boeing, "disse o relatório.

"A FAA falhou em exercer plenamente sua autoridade de supervisão de segurança. A agência não fez perguntas ou examinou suficientemente."

A FAA respondeu ao relatório dizendo que "acolherá o escrutínio" do comitê e que as investigações dos dois acidentes "serão um trampolim para um nível ainda maior de segurança".

Contudo, tarde de sexta-feira, a FAA anunciou uma proposta de multa de US $ 19,7 milhões contra a Boeing por certificar o MAX e seu predecessor, o 737 NG, como navegáveis ​​quando continham sensores que não foram "testados e aprovados como compatíveis" com os sistemas de voo instalados.

A Boeing apresentou "aeronave 791 para certificação de aeronavegabilidade quando a aeronave era imprópria para aeronavegabilidade, "disse a FAA em uma carta à empresa.

Em uma declaração abordando a conclusão do Congresso, Boeing disse, "Cooperamos extensivamente no ano passado com a investigação do Comitê. Vamos revisar este relatório preliminar."

© 2020 AFP