Representantes do consumidor e a gigante automotiva Volkswagen culparam o outro na sexta-feira por um colapso nas negociações sobre um acordo para 400, 000 clientes alemães no escândalo de fraude de emissões "dieselgate" da empresa.

VW deu o primeiro tiro, dizendo que havia oferecido 830 milhões de euros (US $ 900 milhões) à organização de consumidores VZBV, mas que cobranças "desproporcionais" de seus advogados haviam torpedeado o negócio.

Em um comunicado, o amplo grupo de 12 marcas disse mais tarde que "ofereceria aos clientes registrados como parte do processo em massa ... o acordo negociado sem o apoio do VZBV".

Para a parte dele, O diretor do VZBV, Klaus Mueller, disse a repórteres em Berlim que as negociações "fracassaram por causa da falta de abertura da VW para permitir um trabalho transparente, sistema confiável e seguro "para realmente pagar o dinheiro.

“Não podemos de forma alguma apoiar um acordo que não seja confiável ou que tenha consequências impossíveis de prever para os consumidores, " ele adicionou.

O processo em massa é uma das maiores ressacas jurídicas da admissão da VW em 2015 para equipar 11 milhões de veículos em todo o mundo com software para fazer os motores parecerem menos poluentes em testes regulatórios do que em condições reais de direção.

Embora os compradores americanos de diesel tenham desfrutado de esquemas generosos de recompra e compensação, Até agora, os motoristas alemães não foram compensados ​​pelo impacto do escândalo, que desde então se espalhou para outras montadoras.

Cerca de 400, 000 proprietários apoiaram o VZBV no primeiro processo agrupado deste tipo, que foi inaugurado em setembro passado.

Por volta de 70, 000 pessoas também têm ações em aberto contra a VW, enquanto 55, 000 casos foram resolvidos ou decididos em tribunal.

“Continuaremos o processo judicial com todas as nossas forças, "Mueller disse, acrescentando que "é desconcertante para mim que a VW tenha encerrado as negociações desta forma hoje."

30 bilhões de euros

A Volkswagen disse em um anúncio online que estava pronta para pagar entre 1, 350 e 6, 257 euros por veículo, dependendo do modelo e idade, contanto que tenha sido comprado antes de 1º de janeiro, 2016, com o comprador um residente na Alemanha e ainda na posse do carro.

Até agora, as consequências da fraude no diesel custaram à VW mais de 30 bilhões de euros em todo o mundo em custos legais, multas e compensação, a maior parte nos EUA.

A resposta das autoridades demorou a chegar e foi menos dolorosa na Alemanha, com a VW e as subsidiárias Audi e Porsche pagando um total de 2,3 bilhões de euros em multas no país de origem do grupo.

Enquanto isso, os esforços da empresa para polir sua imagem levaram os patrões a se voltarem para oferecer muito mais veículos elétricos nos próximos anos do que o planejado anteriormente.

As ações da VW caíram sexta-feira, mas as perdas foram limitadas porque os investidores pensaram que qualquer acordo final com motoristas alemães seria apenas uma pequena fração dos custos totais do dieselgate até agora.

A ação fechou a 170,46 euros na bolsa de Frankfurt na sexta-feira, abaixo de 1,2 por cento, claramente apresentando desempenho inferior ao índice de blue chip DAX.

Além dos proprietários de carros, os investidores também iniciaram ações judiciais em massa relacionadas ao "dieselgate".

Eles exigem compensação pela perda de valor das ações da VW imediatamente após o escândalo estourar.

© 2020 AFP