A Boeing relatou seu primeiro prejuízo anual em mais de duas décadas na quarta-feira, quando o longo encalhe do 737 MAX reduziu as receitas da empresa e explodiu os custos.

A gigante aeroespacial relatou uma perda de US $ 1,0 bilhão no quarto trimestre e uma perda de US $ 636 milhões em todo o ano de 2019, o primeiro ano da empresa no vermelho desde 1997.

O recém-instalado executivo-chefe David Calhoun, que tomou as rédeas este mês para estabilizar a situação, prometeu virar a empresa mesmo com a Boeing divulgando US $ 9,2 bilhões em custos adicionais ligados ao MAX, essencialmente dobrando a conta do desastre.

Alguns analistas esperavam novos custos duas vezes mais altos, e apesar das pesadas acusações, As ações da Boeing avançaram na quarta-feira.

O MAX está suspenso desde março, após duas colisões que mataram 346 pessoas e abriram as portas para um escrutínio intenso das práticas de segurança da Boeing, desencadeando inquietantes investigações do Congresso que revelaram uma cultura problemática na gigante da aviação.

“Estamos comprometidos com a transparência e excelência em tudo o que fazemos, "Calhoun disse em um comunicado." A segurança irá subscrever todas as decisões, cada ação e cada passo que damos à medida que avançamos. "

Calhoun está no comando da Boeing apenas desde 13 de janeiro, depois que Dennis Muilenburg foi demitido em dezembro após as críticas de como lidou com a crise, e imediatamente após o lançamento de uma série de comunicações internas contundentes.

Calhoun tem como meta meados de 2020 para obter a aprovação dos reguladores da aviação para retomar os voos no MAX, o que é visto como um cronograma realista depois que Muilenburg empurrou repetidamente um cronograma mais otimista.

Calhoun disse à CNBC que estava "tão confiante quanto um CEO pode estar" no cronograma atual, acrescentando que "montamos um cronograma que achamos que podemos fazer."

Custos mais altos

O aterramento do MAX prejudicou os ganhos da Boeing de várias maneiras, entre as mais prejudiciais estava a interrupção das entregas de novos aviões aos clientes, uma importante fonte de receita.

A receita da Boeing no quarto trimestre caiu 36,8 por cento, para US $ 17,9 bilhões, enquanto as receitas para todo o ano de 2019 caíram 24,3%, para US $ 76,6 bilhões.

A crise também levou o fabricante a primeiro reduzir e depois interromper a produção do MAX.

A Boeing disse na quarta-feira que as mudanças na programação de produção adicionaram US $ 2,6 bilhões em custos relacionados às entregas de aviões, mais outros US $ 4 bilhões em "custos de produção anormais, "que estão principalmente em 2020 e associados à suspensão do MAX mais uma" retomada gradual "da produção.

O diretor financeiro Greg Smith disse que a produção do MAX estará com "taxas baixas" em 2020, com aumentos "nos próximos anos".

A empresa reservou US $ 2,6 bilhões para compensar as companhias aéreas que foram forçadas a cancelar milhares de voos devido a aviões MAX encalhados e aeronaves não entregues.

Com esses custos e despesas divulgados anteriormente, o impacto total na Boeing é de US $ 18,6 bilhões.

A S&P disse após o relatório de lucros que a Boeing permanecia sob revisão para um possível rebaixamento em sua classificação de crédito, dizendo que resolveria suas perspectivas, uma vez que tivesse mais informações sobre quando a Boeing retomará as entregas e produção, entre outras questões.

Efeitos ondulantes

A crise do MAX também pesou sobre vários fornecedores, como Spirit AeroSystems, que anunciou no início deste mês que dispensaria 2, 800 funcionários em Kansas devido à paralisação da produção.

E a General Electric, que constrói motores para o MAX, disse que a crise reduziu o fluxo de caixa em US $ 1,4 bilhão em 2019.

A Boeing também anunciou na quarta-feira que cortaria novamente a produção do 787 Dreamliner, um avião mais vendido que sustentou as receitas durante o prolongado aterramento do 737 MAX.

A gigante aeroespacial planeja reduzir a produção para 10 aviões por mês no início de 2021 até 2023 com base nas "perspectivas de mercado de curto prazo, "Boeing disse.

A empresa em outubro reduziu a produção de 14 para 12 por mês devido aos pedidos menores da China.

Uma nota do JPMorgan Chase disse que as cargas da Boeing no MAX foram "menos do que temidas, "embora a empresa estivesse gastando dinheiro em um ritmo mais rápido do que o esperado. A Boeing supostamente alinhou US $ 12 bilhões em empréstimos, mas a "gestão do balanço" em 2020 será uma área para perguntas, dizia a nota.

Em outro desenvolvimento não MAX, A Boeing reservou US $ 410 milhões para cobrir os custos de uma missão adicional sem tripulação depois que o vôo da NASA em dezembro não chegou à Estação Espacial Internacional.

"A NASA está avaliando os dados recebidos durante a missão de dezembro de 2019 para determinar se outra missão não tripulada é necessária, "Boeing disse.

As ações da Boeing subiram 1,7 por cento, para $ 322,02.

© 2020 AFP