Bugatti, fabricante de supercarros, recém-saído de um de seus melhores anos, quer que o mundo saiba que leva as preocupações ambientais a sério, ao mesmo tempo em que prepara uma próxima geração de máquinas velozes e velozes.

A montadora francesa implementou uma série de medidas para compensar o carbono emitido pelos 81 pilotos que produziu no ano passado, incluindo uma mudança para o biogás e outras fontes de energia verde para abastecer suas instalações de manufatura no nordeste da França.

Mas vai Bugatti, que sugeriu "surpresas" este ano, vai se juntar a outras montadoras de carros de luxo na mudança para modelos elétricos ou híbridos?

A resposta curta:agora não.

"Nos próximos 10 anos, apenas o motor W16 fornece a emoção e a paixão esperadas por nossos clientes de supercarros, "Stephan Winkelmann, o executivo-chefe da empresa, disse recentemente em referência ao seu enorme motor de 16 cilindros.

Apesar disso, a marca de propriedade da Volkswagen acredita que pode compensar suas próprias emissões de gases de efeito estufa, bem como as de seus clientes, um desafio reconhecidamente facilitado por suas tiragens de produção limitadas.

Menos de 700 Bugattis estão em circulação em todo o mundo, e, em média, eles são movidos apenas 1, 200 quilômetros (750 milhas) por ano.

Provavelmente porque o proprietário médio de um Bugatti tem uma coleção de 42 carros para escolher, a marca diz.

"Em 2018, que representou o equivalente a 1, 380 toneladas de dióxido de carbono emitidas pela Bugatti e seus clientes, "o diretor-gerente da empresa, Christophe Piochon, disse a jornalistas esta semana.

'Nossa responsabilidade'

A empresa contratou um coordenador ambiental em tempo integral desde 2016 para supervisionar uma série de esforços de compensação de carbono, incluindo a compra de parcelas da floresta amazônica para evitar que sejam desmatadas por madeireiros ou fazendeiros.

Também plantou 4, 000 árvores para ajudar as florestas em sua região nativa da Alsácia a se recuperar de uma infestação devastadora de besouros da casca nos últimos anos.

"Bugatti é uma marca altamente visível, por isso é importante que sigamos essas etapas e definamos um exemplo para o setor, "Winkelmann disse.

Enquanto as grandes empresas aderiram ao movimento do plantio de árvores, a ciência que o sustenta está em questão, e tais esquemas de compensação foram ridicularizados como greenwashing que lhes permite continuar a bombear CO2 na atmosfera.

A indústria automobilística foi alvo de críticas específicas, pois estima-se que seja responsável por nove por cento do total anual de emissões de gases de efeito estufa, com um relatório recente do Greenpeace acusando-o de tentar atrasar uma mudança fundamental em direção aos carros com emissão zero, enquanto ganhava dinheiro com veículos altamente poluentes como os SUVs.

Embora o comprador típico da Bugatti não seja um guerreiro ecológico, "muitos deles doam para causas ambientais, mesmo que a maioria das pessoas não saiba disso, "disse Tim Bravo, o chefe de comunicações da empresa.

As preocupações verdes certamente não estão pesando em seus negócios ainda.

"2019 foi um ano excelente para a Bugatti, o melhor desde 1998 em termos de receita, entregas e ganhos, "Winkelmann disse.

Os compradores do Bugatti - um Chiron vendido por 2,5 milhões de euros (US $ 2,8 milhões) antes dos impostos, enquanto o speedster Divo sai por 5 milhões de euros - estão investindo tanto em desempenho quanto em luxo.

'Depende de como você está dirigindo'

Bugatti não revela os nomes de seus compradores, embora alguns tenham mostrado seus prêmios nas redes sociais, como as estrelas do futebol Cristiano Ronaldo ou Karim Benzema, ou o campeão americano de boxe que virou promotor Floyd Mayweather.

Quando os clientes vêm buscar seus carros na sede da empresa em Molsheim, eles obtêm uma demonstração do que o 1, Carros de 500 cavalos de potência podem fazer com um dos motoristas internos da Bugatti.

Um é Pierre-Henri Raphanel da França, um ex-piloto de Fórmula 1 e 24 Horas de Le Mans; o outro é o ex-campeão britânico Andy Wallace, que recentemente atingiu um recorde de 490 km / h (300 milhas por hora) em um Chiron.

Quanto à economia de combustível, "depende de como você está dirigindo, "Wallace disse, recontando uma viagem recente para buscar um jornalista no aeroporto de Bale-Mulhouse, a cerca de 115 quilômetros (70 milhas) de distância.

"Em trânsito intenso e dirigindo normalmente, Eu estava com 13,5 litros por 100 km (26,4 milhas por galão), o que é bastante razoável para um carro como este, " ele disse.

Mas ele admitiu que esse não é o número com o qual a maioria dos compradores deve se preocupar.

"Se você tivesse uma estrada de 60 quilômetros perfeitamente reta e mantivesse o pé no chão todo o caminho, você esvaziaria o tanque de 100 litros em sete minutos, "Wallace disse.

© 2020 AFP