Um grupo ambientalista alemão disse na quinta-feira que descobriu SUVs da Volvo emitindo níveis massivamente mais altos de poluentes nocivos do que os permitidos legalmente na União Europeia. embora a Volvo negue a trapaça.

Pesquisadores do grupo DUH "descobriram, o que está em nossa visão, um dispositivo de eliminação claramente ilegal ao medir o escapamento de um Volvo XC60 ... em uma direção real na estrada, "disseram em um comunicado.

Os chamados dispositivos de eliminação gerenciam os motores dos carros para permitir emissões mais altas na estrada do que em condições de teste.

Em temperaturas entre nove e 22 graus Celsius (48-72 Fahrenheit), o motor a diesel da Volvo emitia quatro vezes mais óxidos de nitrogênio nocivos (NOx) do que o permitido pelos padrões "Euro 5", DUH disse.

Isso cresceu ainda mais, até quase 12 vezes, quando um sensor de temperatura externa foi resfriado entre -4C e 0C, o grupo adicionou.

"Os veículos com emissões reais tão altas não podem continuar poluindo o ar em nossas cidades, "disse o diretor do DUH, Juergen Resch, pedindo "reajustes de hardware" com novos conversores catalíticos para eliminar o NOx.

Isso marca a primeira vez que a Volvo enfrentou acusações de trapaça "dieselgate".

O escândalo estourou em 2015, quando a gigante alemã Volkswagen admitiu ter instalado dispositivos de derrota em 11 milhões de carros a diesel em todo o mundo, e desde então enredou uma série de outras montadoras.

Mas a montadora sueca, propriedade da Geely da China, foi rápido em rejeitar alegações de truques de software.

Emissões mais altas em baixas temperaturas "não significam que um dispositivo ilegal de derrota" seja instalado em um carro, um porta-voz da Volvo disse à AFP.

Em vez, "todo motor de combustão interna" tem uma chamada "função de proteção" que reduz o tratamento do escapamento em climas frios para evitar danos ao motor por condensação e formação de gelo, ele adicionou.

"Todos os veículos" foram "licenciados de acordo com as estipulações legais pelas autoridades, "disse o porta-voz.

As consequências da saga "dieselgate" custaram, até agora, o gigante VW de 12 marcas, mais de 30 bilhões de euros (US $ 33 bilhões), levando-o a um enorme impulso em direção aos motores elétricos.

E as vendas de diesel despencaram na Alemanha, já que os motoristas temem ser excluídos dos centros das cidades por proibições ordenadas por tribunais com o objetivo de combater a poluição do ar.

Estima-se que os óxidos de nitrogênio causem milhares de mortes prematuras na Alemanha a cada ano.

De acordo com a Organização Mundial da Saúde (OMS), os gases agravam os sintomas de asma e bronquite e estão ligados a doenças cardiovasculares e respiratórias.

© 2020 AFP