O governo alemão concordou na terça-feira em injetar 62 bilhões de euros (US $ 69 bilhões) em sua rede ferroviária como parte de um plano mais amplo para promover um transporte mais verde.

“Acabamos de assinar o maior programa de modernização de todos os tempos na Alemanha, "disse o Ministro dos Transportes, Andreas Scheuer, acrescentando que "esta é a década da ferrovia".

Além da enorme soma arrecadada pelo estado, A operadora ferroviária alemã Deutsche Bahn também vai investir 24 bilhões de euros adicionais no programa de renovação.

Os investimentos irão para a "substituição de instalações obsoletas", melhorando o acesso para passageiros com deficiência, bem como renovando pontes ferroviárias, disse Scheuer.

O chefe da Deutsche Bahn, Richard Lutz, classificou a injeção de dinheiro sem precedentes como o "maior programa de investimento e crescimento nos 180 anos de história da ferrovia".

Ele prometeu melhorar a pontualidade - um grande desvio para os passageiros - mas também pediu paciência, pois a atualização sem dúvida trará interrupções.

Fazer com que mais pessoas mudem de carros e planos para trens é fundamental para um pacote que visa ajudar a Alemanha a garantir que as emissões de 2030 sejam 55% mais baixas do que os níveis de 1990.

Como parte do pacote climático, as tarifas dos trens cairão, mas os impostos mais altos tornarão as viagens aéreas mais caras.

Potência de exportação A Alemanha há anos está sob pressão para usar seus enormes superávits orçamentários para afrouxar os cordões da bolsa e investir em infraestrutura em ruínas.

Rebatendo as críticas, Nos últimos meses, a Alemanha apontou para o ambicioso plano ambiental para enfatizar as enormes despesas que prometeu para a próxima década.

Depois de dois verões escaldantes e milhares de jovens entrando em greves escolares semana após semana, a mudança climática atingiu o topo da agenda política.

Em sua batalha para reduzir as emissões, a Alemanha louca por carros ficou muito para trás no setor de transporte, onde os gigantes automotivos VW, A Daimler e a BMW há muito se concentram em SUVs consumidores de gasolina em vez de carros híbridos ou com emissão zero.

© 2020 AFP