A Nissan atraiu interesse esta semana na CES com o anúncio de um metamaterial acústico para reduzir o ruído da estrada em veículos elétricos.
Nissan, que lançou o LEAF em 2010 e se orgulha de ser um pioneiro EV significativo, há anos vem explorando possibilidades futuras em isolamento acústico.
Com qualquer tipo de veículo, você ouve o ruído da estrada quando você dirige.
Kyle Hyatt em Roadshow disse, "A vibração e aspereza do ruído, também conhecidas como NVH, têm sido a ruína dos engenheiros automotivos por décadas. É composta de uma combinação de sons e sensações do sistema de transmissão de um veículo, bem como do ruído da estrada e do ambiente (como os sons da cidade), e livrar-se dele é difícil. "
E em veículos elétricos, livrar-se dele pode parecer mais difícil.
O problema com os EVs é que eles não têm sons de motor, então são mais silenciosos. Excelente, direito? Na verdade. Isso torna o barulho da estrada ainda mais distinto.
"Em um carro elétrico, esse trabalho fica ainda mais difícil porque o nível de ruído do veículo é muito menor, "ele disse." Um 'piso de ruído' é a soma total de todos os sons indesejados que você tem que superar para medir um som específico. Um exemplo seria que você está tentando ter uma conversa em um show de rock e seu amigo não consegue ouvi-lo porque a combinação da música e todas as outras pessoas falando aumentaram o nível de ruído da sala. "
A Nissan superou o desafio; um vídeo recente mostra como, em olhar para o potencial de materiais inovadores para isolamento acústico.
No vídeo, Susumu Miura, engenheiro de materiais avançado, falou sobre sua descoberta chamada "meta-material acústico". Ele notou sua estrutura. Um padrão de rede é coberto com uma fina película de plástico. "Quando o ruído atinge o material, o material o rebate de volta. "Isso reduz o ruído que passa pelo material.
O material da Nissan é um afastamento do uso tradicional de placas pesadas de borracha para reduzir o ruído. (Os engenheiros tiveram que ser criativos para tentar amortecer as vibrações que vinham dos pneus do veículo e da cabine, e a maioria usa uma combinação de borracha pesada e tapetes de fibra sob os tapetes do carro, disse Roadshow . "Os engenheiros da Nissan estão abandonando o uso de amortecedores de som tradicionais e adotando um futuro mais leve." )
Compare isso com o novo material da Nissan, que pesa um quarto, mas fornece o mesmo grau de isolamento de som.
Sendo leve, mas oferecendo "excelente tranquilidade, "disse Miura, é o que torna isso um avanço.
Shane McGlaun, SlashGear :Essa combinação de estrutura de rede e filme plástico controla as vibrações do ar "para limitar a transmissão de uma ampla faixa de ruído de banda na faixa de 500 a 1, Intervalo de 200 hertz. "
Darren Quick in Novo Atlas escreveu sobre o design como "um pouco como plástico bolha com um lado removido."
Materiais de isolamento acústico foram desenvolvidos antes da tentativa da Nissan, mas, disse Hyatt, a solução da Nissan é interessante porque "usa duas camadas de plástico leve com uma estrutura em forma de favo de mel entre elas".
Hyatt escreveu que "Esta estrutura usa ar para essencialmente capturar as vibrações de frequência relativamente baixa (500 Hz a 1, 200 Hz) de que é feito o ruído da estrada. "
McGlaun disse aos leitores como a Nissan desenvolveu o conceito e o que despertou seu interesse de pesquisa no metamaterial:
A pesquisa começou em 2008. “Na época, o metamaterial era usado em antenas de alta sensibilidade usadas para pesquisa de ondas eletromagnéticas. A Nissan trabalhou para estender a aplicabilidade do material para incluir ondas sonoras que levaram à invenção do metamaterial acústico. "
O material estava em exibição no CES 2020, mas não havia, no momento da redação deste artigo, nenhuma informação sobre quando o material entraria em produção ou chegaria aos veículos, de acordo com relatórios.
Uma visão mais ampla pode reconhecer que, para a indústria automobilística, o conceito de controle de ruído ativo foi algo em que os engenheiros já trabalharam antes, usando várias abordagens de tecnologia além do uso de materiais.
Ano passado, A Hyundai foi notícia com seus esforços de redução de ruído. Hyundai Motor Group anunciou o sistema Road Noise Active Noise Control (RANC) para reduzir o ruído na cabine do veículo. "A tecnologia de controle de ruído ativo (RANC) de ruído de estrada reduz ativamente o ruído, emitindo ondas sonoras invertidas para o ruído de entrada das estradas, "disse a empresa.
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