O 737 MAX da Boeing está aterrado em todo o mundo desde 16 de março, 2019 acidente de avião etíope, o segundo acidente mortal da aeronave, que tem levantado questões sobre como a empresa está lidando com a crise
A Boeing empurrou na segunda-feira seu presidente-executivo em apuros, Dennis Muilenburg, enquanto tenta sair de uma crise prolongada em torno do encalhe de seu 737 MAX mais vendido após duas colisões fatais.
Mais de nove meses depois que o MAX foi aterrado e uma semana depois de interromper a produção da aeronave, A Boeing nomeou o presidente do conselho David Calhoun como executivo-chefe e presidente, dizendo que a empresa precisava "restaurar a confiança" e "consertar as relações com os reguladores, clientes e todas as outras partes interessadas. "
Uma semana atrás, A Boeing deu o passo monumental de encerrar temporariamente a produção do MAX por causa da crise, o que impulsionou o retorno da aeronave aos céus em 2020 e aumentou o nível de ansiedade entre a força de trabalho e os fornecedores da Boeing.
Embora venha durante os dias de sono antes do feriado de Natal, a mudança não foi totalmente inesperada depois que a Boeing retirou Muilenburg de seu título de presidente em outubro, instalando o membro do conselho Calhoun nesse cargo.
Ainda, enquanto os observadores da Boeing viram os dias de Muilenburg como contados, alguns esperavam que ele ficasse ligado até que o MAX voltasse ao serviço.
Mas o momento desse evento marcante permanece obscuro e dependerá da Administração Federal de Aviação, o que deixou claro que não está com pressa.
Um porta-voz da FAA disse que a agência não comenta sobre as decisões de pessoal.
"A FAA continua a seguir um processo completo para devolver o Boeing 737 MAX ao serviço de passageiros, "disse o porta-voz da FAA." Nossa primeira prioridade é a segurança, e não estabelecemos nenhum prazo para quando o trabalho será concluído. "
Muilenburg repetidamente ofereceu previsões sobre o retorno ao serviço do 737 MAX que se mostraram excessivamente otimistas. Suas perspectivas diminuíram ainda mais na semana passada, quando sua espaçonave não tripulada Starliner falhou em uma missão da NASA para chegar à Estação Espacial Internacional.
A partida de Muilenburg estava "muito atrasada, "disse o ex-chefe do National Transportation Safety Board, Jim Hall.
"A Boeing claramente precisa redefinir a mesa e colocar alguém que coloque a segurança em primeiro lugar, "Hall disse à AFP.
A Boeing escolheu o presidente do conselho David Calhoun (L) para substituir Dennis Muilenburg como CEO para 'restaurar a confiança' na empresa
Outro insider?
As ações se recuperaram com o anúncio da mudança na liderança, que veio depois de pedidos no Congresso para a saída de Muilenburg. O preço das ações deu um salto de 2,9% para fechar em $ 337,55.
Mas Scott Hamilton, do Leeham News, um site de aviação, observou que Calhoun elogiou o desempenho de Muilenburg como CEO em uma entrevista para a televisão em novembro.
O executivo tem sido "parte da formulação de políticas da Diretoria que levou ao corte de custos que alguns dizem ter um impacto deletério no desenvolvimento do MAX, "Hamilton escreveu.
"Calhoun está no conselho há 10 anos, "ele disse." É Calhoun, um insider, a pessoa certa para tirar a Boeing de seu mergulho? "
Senador Richard Blumenthal, um democrata de Connecticut, pediu uma "limpeza completa da casa de gerenciamento" da Boeing e uma nova liderança "que levará a segurança a sério".
Calhoun atuou anteriormente como vice-presidente da General Electric, onde teve uma longa carreira após começar na empresa logo após se formar na Virginia Tech. Ele também atua atualmente como diretor-gerente sênior da empresa de banco de investimento Blackstone Group.
Após o anúncio, Calhoun estendeu a mão aos legisladores, CEOs de companhias aéreas, fornecedores, reguladores e outras partes interessadas importantes, disse um porta-voz da Boeing.
Muilenburg deixará a empresa imediatamente, mas Calhoun não assumirá o cargo de CEO até 13 de janeiro, 2020, enquanto ele sai dos compromissos existentes, Boeing disse em um comunicado à imprensa.
Durante o período, O diretor financeiro Greg Smith atuará como CEO interino. Enquanto isso, o membro do conselho Lawrence W. Kellner se tornará presidente não executivo do conselho com efeito imediato.
Aviões Boeing 737 MAX estacionados em um aeroporto do estado de Washigton em meio a um encalhe que se arrasta há mais de nove meses
Resposta estranha à crise
A resposta de Muilenburg à crise foi cada vez mais criticada, já que o encalhe do MAX se arrastou muito mais do que o inicialmente esperado, pois mais detalhes perturbadores vazaram sobre a certificação da aeronave e problemas com o software de voo implicados em ambos os acidentes.
Ele também foi visto como surdo e desajeitado com as famílias das 346 pessoas mortas nos acidentes.
Michael Stumo, cuja filha Samya morreu no acidente da Ethiopian Airlines em março, chamou a saída de Muilenburg de "um bom primeiro passo para restaurar a Boeing a uma empresa que se concentra em segurança e inovação."
"O próximo passo é a renúncia de vários membros da diretoria com desempenho insatisfatório ou pouco qualificados, "Stumo disse.
A empresa resistiu em aterrar os aviões mesmo após o segundo acidente, quando Muilenburg pressionou seu caso em telefonemas com o presidente Donald Trump.
As sondagens dos dois acidentes se concentraram em particular no Sistema de Aumento das Características de Manobra, um sistema de controle de vôo automatizado.
O chefe da FAA, Steve Dickson, atacou Muilenburg em outubro por não revelar comunicações de um piloto da Boeing que levantaram questões sobre o sistema MCAS.
A FAA também chamou a empresa por suas declarações excessivamente otimistas sobre a restauração do MAX, dizendo que isso criou a percepção que a Boeing estava tentando "forçar a FAA a agir mais rapidamente".
© 2019 AFP
