Na quinta-feira, um tribunal alemão proibiu o Uber de oferecer caronas por meio de locadoras de veículos, dizendo que não tinha licença para fazê-lo, no último revés legal para o aplicativo de saudação de carona dos EUA.

Um tribunal regional em Frankfurt considerou que o modelo de negócios do Uber, que depende fortemente do uso de veículos de locadoras de veículos locais na Alemanha, violou várias leis anticoncorrência.

Os juízes disseram que o Uber deveria ter uma licença de aluguel de carro própria porque era mais do que apenas um intermediário entre motoristas e clientes.

“Do ponto de vista do passageiro, O Uber está fornecendo o serviço, "disse a juíza Annette Theimer, ressaltando que o Uber fixava os preços e podia escolher os motoristas.

O tribunal também acusou o Uber de "não verificar adequadamente" as locadoras de veículos com as quais trabalha, observando que nem todos os motoristas retornaram à sua sede entre as viagens, conforme exigido por lei.

A proibição entra em vigor imediatamente, mas ainda pode ser apelada.

O Uber minimizou seu impacto, dizendo que poderia continuar a oferecer viagens por meio de contratantes independentes via Uber Taxi.

Mas a decisão é mais um golpe para o Uber na Alemanha, onde um tribunal em 2015 a proibiu de permitir que motoristas não profissionais ofereçam caronas em seus próprios carros - reduzindo drasticamente as ambições da empresa.

A associação federal de táxis e carros de aluguel saudou o veredicto de quinta-feira, dizendo que o tribunal "deixou claro que o sistema do Uber é ilegal na Alemanha".

O Uber enfatizou que os clientes ainda podem usar o aplicativo e disse que consideraria fazer mudanças em seu modelo de negócios para cumprir a decisão.

"Vamos olhar para isso de perto e adaptar nossa oferta se necessário para que possamos continuar a estar lá para nossos usuários e motoristas, "twittou Tobias Froehlich, chefe de comunicações da Uber na Alemanha.

'Cliente perde'

A empresa californiana há muito enfrenta uma série de desafios legais na Europa, onde os motoristas de táxi furiosamente o acusam de não jogar limpo.

O popular aplicativo no mês passado perdeu sua licença de Londres devido ao que as autoridades chamaram de risco de segurança "inaceitável" para os passageiros. depois de descobrir que as viagens ocorreram com pessoas não licenciadas, condutores suspensos ou despedidos.

O Uber prometeu apelar e continua operando em Londres enquanto isso.

Na França no início deste mês, um tribunal de apelações em Paris considerou o Uber culpado de "concorrência desleal" e ordenou que pagasse uma multa à empresa Viacab de táxi.

Fundada em 2009, O Uber opera em cerca de 700 cidades em 65 países.

Mas sua presença é relativamente modesta na Alemanha, onde está disponível apenas em Berlim, Munique, Duesseldorf, Frankfurt, Colônia, Stuttgart e Hamburgo.

Bitkom, uma federação comercial alemã para negócios online, disse que a decisão de quinta-feira mostrou que a legislação de transporte falhou em acompanhar as interrupções causadas por serviços de transporte e compartilhamento de veículos.

“A lei protege os lucros das empresas de táxi em detrimento dos consumidores, "disse o chefe da Bitkom, Bernhard Rohleder.

"Não se trata de uma única empresa, trata-se de toda uma indústria e da questão de como queremos organizar de forma amigável ao clima, mobilidade confortável e acessível, " ele adicionou.

Uma pesquisa recente da Bitkom descobriu que 82 por cento dos entrevistados achavam que a regra que força os motoristas de aluguel de automóveis a retornar ao seu local de trabalho antes de ter permissão para pegar uma nova tarifa deveria ser descartada.

© 2019 AFP