Castigado pelo principal regulador da aviação dos EUA, A Boeing finalmente reconheceu na quinta-feira que sua aeronave 727 MAX não retornará aos céus até o próximo ano.

Steve Dickson, chefe da Administração Federal de Aviação, se reuniu na quinta-feira com o chefe da Boeing, Dennis Muilenburg, para expressar as preocupações de que a empresa está correndo para colocar os jatos de volta no ar, a agência disse.

A FAA enfatizou que deseja uma revisão completa do 737 MAX, que foi aterrado em todo o mundo desde março, após dois acidentes fatais.

A Boeing disse repetidamente que esperava ganhar luz verde para que o MAX retornasse ao serviço antes de 2020.

Mas depois da reunião de quinta-feira, emitiu um comunicado dizendo:ele "trabalhará com a FAA para oferecer suporte a seus requisitos e cronograma enquanto trabalhamos para retornar o Max com segurança ao serviço em 2020."

Em um e-mail para os comitês de supervisão do Congresso no Capitólio na quinta-feira, a FAA disse que Dickson estava "preocupado com o fato de a Boeing continuar a buscar um cronograma de retorno ao serviço que não é realista devido a atrasos que se acumularam por uma série de razões".

"Mais preocupante, o administrador deseja abordar diretamente a percepção de que algumas das declarações públicas da Boeing foram projetadas para forçar a FAA a agir mais rapidamente, "dizia a mensagem.

"O administrador quer deixar claro que tanto a FAA quanto a Boeing devem dedicar algum tempo para acertar esse processo."

Isso ressalta as declarações de Dickson na quarta-feira, dizendo que a FAA não será capaz de certificar o 737 MAX para retornar ao serviço este ano devido ao número de etapas que faltam concluir.

A Boeing disse que Muilenburg teve uma reunião produtiva e "reafirmou com a FAA que a segurança é nossa principal prioridade compartilhada e estamos comprometidos em abordar todas as questões da FAA enquanto avaliam a certificação MAX e os requisitos de treinamento".

As principais operadoras com jatos 737 MAX em suas frotas sinalizaram ceticismo sobre o cronograma mais otimista da Boeing e as datas de retorno ao serviço previstas no primeiro trimestre de 2020.

A Boeing e a FAA têm estado sob intenso escrutínio por suas respostas aos problemas com a aeronave, incluindo o sistema de gerenciamento de vôo envolvido em ambos os acidentes, o Sistema de Aumento das Características de Manobra, ou MCAS.

A carta da FAA aos legisladores chega um dia depois de Dickson enfrentar outro interrogatório perante um comitê do Congresso.

Enquanto isso, A American Airlines disse na quinta-feira que adiou a data de retorno ao serviço do MAX para 7 de abril de 4 de março, acrescentando que os passageiros com reservas em voos MAX entre essas datas teriam suas reservas remarcadas.

Mais cedo na quinta-feira, A Southwest disse que chegou a um acordo confidencial com a Boeing compensando parcialmente a companhia aérea pelos custos relacionados ao encalhe dos jatos.

© 2019 AFP