Os esforços para salvar a deficitária Alitalia chegaram a um impasse após meses de negociações malsucedidas com potenciais compradores, deixando o governo da Itália indeciso sobre o próximo passo.

O portador lutando, que está sob administração especial desde 2017 e continua a queimar dinheiro, está agora paralisado depois que um consórcio de compradores potenciais não conseguiu fazer uma oferta, e com pouca esperança de encontrar um.

"É evidente que agora não existe uma solução de negócios, "O ministro da Economia, Stefano Patuanelli, disse esta semana, dirigindo-se a uma comissão do Senado.

A empresa “tem uma dimensão que o mercado tem dificuldade em aceitar, " ele disse.

O governo teria dito que fornecerá um empréstimo-ponte de 400 milhões de euros (US $ 440 milhões) para a empresa em dificuldades - correndo o risco de entrar em conflito com as regras da Comissão Europeia sobre auxílios estatais, após os 900 milhões previstos já em 2017.

Patuanelli afastou essas preocupações na sexta-feira, dizendo que ele "não estava preocupado". O governo, ele disse, estava explorando suas opções, que relatos da mídia disseram incluir a substituição dos comissários que dirigem a companhia aérea, ou nacionalização total.

O ministro disse que colocar a transportadora sitiada nas mãos do estado "não seria necessariamente negativo".

A Alitalia vem perdendo dinheiro há anos, seus negócios espremidos pela concorrência de operadoras de baixo custo, o preço do combustível sobe, e companhias aéreas de luxo do Oriente Médio.

Após meses de negociações e expiração do último prazo para uma oferta vinculativa, os planos de um consórcio de investidores para salvar a companhia aérea fracassaram na semana passada, depois que a Atlantia disse que ainda não haviam sido cumpridas as condições para a participação.

Atlantia, uma grande operadora de vias expressas com pedágio e aeroportos controlados pela família Benetton, opera os aeroportos de Roma e já havia participado por duas vezes da Alitalia.

Outros integrantes da parceria potencial eram a ferrovia estadual Ferrovie dello Stato (FS), A companhia aérea norte-americana Delta e o tesouro italiano.

'Reestruturação necessária'

A Delta disse no início deste mês que estava pronta para investir até 100 milhões de euros na Alitalia em troca de uma participação de 10 por cento.

A Lufthansa está de olho no lucrativo mercado italiano, mas disse que estaria interessada apenas em investir em uma reestruturação da Alitalia.

Patuanelli disse na sexta-feira que a Lufthansa no momento estava interessada em "uma parceria comercial, mas sem investimento de capital ". O ministro disse que os custos devem ser cortados na transportadora, ecoando as demandas de reestruturação da Lufthansa.

Os sindicatos planejaram uma greve em 13 de dezembro, suas preocupações aumentam devido à falta de um novo plano em vista e à incerteza sobre quantos empregos podem ser ameaçados por qualquer reestruturação.

“Somos contra qualquer ideia de cortar a Alitalia e perder o patrimônio de nosso país, "disse o secretário do sindicato CGIL nesta sexta-feira.

A Alitalia foi colocada sob administração especial há dois anos, depois que os trabalhadores rejeitaram um plano de reestruturação que teria demitido 1, 700 trabalhadores de cerca de 11, 000

É difícil calcular quanto o estado teria de gastar para mantê-lo à tona. O Sole 24 Ore estima diariamente a soma em 8,7 bilhões de euros, citando o banco de investimento italiano Mediobanca.

O melhor da empresa, ou pelo menos ruim, ano na última década foi 2011, quando perdeu cerca de 69 milhões de euros, uma soma que aumentou para 280 milhões no ano seguinte e para 580 milhões em 2014, de acordo com a agência de notícias italiana AGI.

“A anormalidade da Alitalia é que ela perde dinheiro quando voa, "Associação de direitos do consumidor ADUC escreveu na quinta-feira.

"Com o dinheiro desperdiçado na Alitalia, o governo poderia ter comprado seis companhias aéreas, ou seja, Air France, KLM, Companhias aéreas turcas, Norueguês, Finnair e SAS. "

© 2019 AFP