Em uma asa e uma oração:o superjumbo A380 da Airbus atingiu céus acidentados, com especialistas em aviação sugerindo que seu futuro está agora em dúvida
A decisão da companhia aérea australiana Qantas na quinta-feira de cancelar um pedido de superjumbos Airbus A380 levantou novas questões sobre o futuro do maior jato de passageiros do mundo. que tem lutado para encontrar compradores suficientes para justificar sua produção.
Lançado com alarde há uma década, o avião de dois andares, com capacidade para 850 pessoas, foi saudado como uma revolução para a indústria ao se preparar para um número cada vez maior de passageiros de longa distância.
Também foi visto como um desafio ousado para a Boeing e o domínio da gigante dos EUA no mercado de aeronaves de grande porte.
Mas depois de um surto inicial de pedidos, o A380 atingiu céus acidentados, com especialistas em aviação sugerindo que seu futuro está agora em dúvida.
Quando um especialista foi questionado se todo o programa poderia ser encerrado, ele disse:"Honestamente, parece inevitável. "
"A Airbus está enfrentando um dilema difícil, e quanto mais pedidos diminuem, quanto mais se torna urgente, "disse o especialista, que pediu para permanecer anônimo.
"Economicamente, o programa está desequilibrado "e" o ritmo de produção atual quase não é viável, incluindo para fornecedores Airbus, " ele adicionou.
Visibilidade limitada
A Airbus foi forçada a reduzir o trabalho em suas linhas de produção do A380 ao mínimo em uma tentativa de manter o programa em andamento.
A empresa diz que 321 dos superjumbos foram encomendados até agora - incluindo 178 pela companhia aérea do Oriente Médio Emirates - embora isso não leve em consideração o cancelamento de um pedido de oito pela Qantas, em cima dos 12 já voa.
A Qantas da Austrália não planeja mais aceitar a entrega de oito superjumbos Airbus A380 conforme planejado
Em 2015, a Airbus construiu 27 superjumbos, mas esse número caiu para apenas um por mês no ano passado.
Março passado, a empresa disse que cortaria cerca de 3, 700 empregos na Europa, pois reduziu a produção do A380 e do transportador militar A400M.
Ela também anunciou que estava reduzindo as entregas do A380, de oito em 2018 para apenas seis em 2020.
O ex-presidente da Airbus e COO, Fabrice Bregier, esperava que a China pudesse fornecer uma nova plataforma de lançamento para o A380, à medida que a demanda ocidental diminuía.
Mas no final foi a Emirates que salvou o dia com um novo pedido no início de 2018.
Pouco depois de John Leahy, Ex-diretor de vendas da Airbus, alertou que sem um acordo com a Emirates "não há escolha a não ser encerrar o programa, "a companhia aérea com sede em Dubai fez um pedido de 20 A380s e a opção de comprar mais 16.
Mas mesmo esse plano agora parece incerto.
A Emirates agora está olhando para o menor bimotor A350 da Airbus, o jato mais recente da empresa, que poderia ser menos caro para operar.
A Airbus disse na semana passada que estava envolvida "em discussões com a Emirates em relação ao contrato do A380, ", recusando-se a fornecer mais detalhes.
Lançado com alarde há uma década, o avião de dois andares com capacidade para 850 pessoas foi saudado como uma revolução para a indústria
Corte de preço?
A Emirates deve mudar os pedidos do A380 para o A350, encerrar o programa superjumbo pode cair nas mãos de Tom Enders, que está deixando o cargo de presidente-executivo em abril.
A decisão da Airbus em 2007 de desenvolver o A380 foi diametralmente oposta à aposta da Boeing no 787 Dreamliner, comercializado como um avião mais eficiente que poderia ser usado para voos de média e longa distância.
A economia do A380 se mostrou assustadora, com as companhias aéreas tendo que voar todos os voos em plena capacidade para obter lucro.
Mas o avião ainda tem seus fãs:Willie Walsh, executivo-chefe da IAG, proprietária da British Airways, elogiou o superjumbo no início deste mês.
"Não estou preocupado com o A380. Estamos muito satisfeitos com os 12 A380 que a BA opera. Tem sido uma aeronave excelente para nós, "Walsh disse.
Mas ele também instou a Airbus a considerar a redução de seus custos se quisesse mais compradores.
"Tenho sido muito claro com a Airbus que se eles querem vender a aeronave, eles terão que ser muito agressivos no preço, porque há uma grande competição entre os fabricantes de aeronaves no momento, " ele avisou.
© 2019 AFP
